@Vadimel, есть в этом своя соль. Правда, если вспомнить ту же авиацию, там автопилоты, решая одни проблемы, создают другие. И при частичном отказе, переходе систем с штатного режима на запасной (не аварийный!) опытный вроде бы пилщот прикладывает об планету лайнер три раза. Приложил бы и четвёртый, но шасси решили что с них хватит. 40 душ как итог. Нет простых решений в вопросах безопасности! И не предвидится.
А предупреждения... Игнорироваться они будут, рупь за сто!
З.Ы.
А, не понял сперва. Не табло зажигать, а просто не подпускать ТС к критическим режимам!
Не получится. Вот пример. Зима, трасса, вроде хорошо разъезженная, до сухого практически асфальта. Идёт человек не спеша, 70 к примеру. Впереди трактор или какой другой тихоход. Выход на обгон - на осевой, где остаётся полоска скользкого, ловит занос. Как это может электроника предотвратить?
Сообщение от Алексей 65
Выпад оставлю без внимания.
Не раз и не два уже писал, что ...
все будет гораздо проще. это система скоро будет "нажимать на кнопку" и отстранять водителя от процесса управления до въезда во двор или на проселочную дорогу ))))
Сообщение от Алексей 65
...
будет примерно следующее: руль в сторону встречной, руль в сторону своей полосы, дальнейшее движение по своей полосе.
Сообщение от BONd007
будет примерно следующее: руль в сторону встречной, руль в сторону своей полосы, дальнейшее движение по своей полосе
Это (если добавить сюда работу с газом. Понимаю, что Вы просто не дописали это, как само собой разумеющееся!) будет уже полноценный автопилот.
Причём не такой, как сейчас тестируется много где, а умеющий в контраварийку  Дело не завтрашнего и не послезавтрашнего дня, не доживу
Сообщение от Алексей 65
Это (если добавить сюда работу с газом. Понимаю, что Вы просто не дописали это, как само собой...
в общем резюме: современные системы помощи водителю НЕОБХОДИМЫ по умолчанию, так как их минусы лежат за гранью практики нормального ежедневного вождения для 99,999% водителей, а плюсы невозможно заменить навыками без существенных затрат денег и времени, для приобретения последних.
Сообщение от Aleqsey
Значит с ней не попасть, а если попал, то это такой занос... что никакая тяга оттуда не вытащит))
На скорости 40-60 играюсь болтая рулем, все предсказуемо и тяга, когда необходима, никуда не пропадает...
скорее всего всё да, штука полезная, ещё не распробовал, с зимой нынче проблемы)
Сообщение от Алексей 65
Зима, трасса, вроде хорошо разъезженная, до сухого практически асфальта. Идёт человек не спеша, 70 к примеру. Впереди трактор или какой другой тихоход. Выход на обгон - на осевой, где остаётся полоска скользкого, ловит занос.
думаю, что вполне может не допустить развития заноса. пресечь на начальном этапе.
Сообщение от Алексей 65
И желания как-то нет.),если голову не потерять и иметь хотя бы минимум понимания физики процесса - вывести машину без систем курсовой устойчивости из маятника вполне реально. Те самые 99 из 100. А уж сыграет ли конкретный водитель на таких шансах - другой вопрос
опытный не допустит его развития. превентивно, так сказать, гасит первичный занос.
Я у знакомого прокатился, скажу, что ведет она себя достойно до 100 км. Далее начинает не много кидать и мне показалось, что она плывет, а не едет, нужно руль держать крепко.
Сообщение от Malalas
Я у знакомого прокатился, скажу, что ведет она себя достойно до 100 км. Далее начинает не много кидать и мне показалось, что она плывет, а не едет, нужно руль держать крепко.
А на Вашем Солярисе1 такого нет?
Сообщение от Malalas
и мне показалось, что она плывет, а не едет,
У меня сейчас тоже, когда переобулся с жесткого лета на мягкую зимнюю резину, теперь кажется что машина не едет, а плывет на мягких подушках. Управляемости конечно никакой и в поворотах кренит, но зато как мягко теперь по дорожным заплатам перетекает; каеф.)