Нужна 6-я передача?!

[actros2006]

21.08.2012 23:06

#121

Сообщение от bora bora
И пониженную недурно было бы,+блокировку колес...

а еще полный привод с раздаткой))) и клиренсом сантиметров так 25 и главное рама нужна!!!

[bora bora]

21.08.2012 23:11

#122

Сообщение от actros2006
а еще полный привод с раздаткой))) и клиренсом сантиметров так 25 и главное рама нужна!!!

Ты просто не представляешь,насколько это актуально стало в Воронеже.Уже на обычной машине скоро не проехать будет по улицам.

[actros2006]

21.08.2012 23:18

#123

Сообщение от bora bora
Ты просто не представляешь,насколько это актуально стало в Воронеже

В июне проезжал, не заметил если честно. А вот пробки и ремонты вашей кольцевой это что то))

[bora bora]

21.08.2012 23:27

#124

Сообщение от actros2006
В июне проезжал, не заметил если честно.

Ну ты транзитом через центр? А сверни с центральных улиц на второстепенные и... О,Боже,почему я не на К-700???

[bora bora]

21.08.2012 23:29

#125

Сообщение от actros2006
А вот пробки и ремонты вашей кольцевой это что то))

Ето М-4,окружная.Пусть делают,а то совсем скверно было...

[actros2006]

21.08.2012 23:31

#126

Сообщение от bora bora
Ну ты транзитом через центр?

да вроде не через центр, но транзитом. Ехал на юга по м4

[bora bora]

21.08.2012 23:44

#127

Сообщение от actros2006
да вроде не через центр, но транзитом. Ехал на юга по м4

Эти улицы почти всегда в норм.состоянии,все остальные в этом году разбиты в хлам.

[bora bora]

21.08.2012 23:46

#128

Короче, в ВРН 6-я передача не нужна!

[Andriano63]

11.09.2012 08:34

#129

Судя по каталогу на Accent (USA) ставяться 6-ти ступенчатые КПП.
Автоматы и ручные.
Попробую поискать б/у КПП в Штатах. Пока предложение есть по $1691.95.
Номер МКПП - 43000-26350

[Сергей Яковлев]

04.12.2012 23:07

#130

Почитал тему и вспомнил, что в записной книжке имеется запись про передаточные числа у М-2141. Нахожу: "За рулём", 1994г., №8, стр.46 - "Эластично...". Разговор в статье идёт о неудачно подобранных передат-х числах, прежде всего для 5-й передачи: 5-я далеко "отстоит" от 4-й и, в отличии от Соляриса, имеет противоположный недостаток - хорошо экономит бензин и ресурс мотора, но плохо тянет. Оказалось, что это скорее плохо, чем хорошо. Даны рекомендации: заменить шестерни на другие, а заодно и главную передачу (3 варианта). В итоге получили достаточно удобоваримую конструкцию. Вроде бы и завод затем на неё перешёл.
Конечно, как многие упоминали, пер-е числа чем-то обоснованы. Это прежде всего характеристика крутящего момента двигателя, у Соляриса она (если вспомнить сравнение с Поло-седан, Логан, ...) смещена в сторону высоких оборотов, прежде всего из-за 16-ти клапанов (а назначение 16-ти клапанов прежде всего одно - "выжать побольше мощности, чтобы НЕ ОТСТАТЬ (а лучше - ОПЕРЕДИТЬ) конкурентов). Даже регулирование фаз газораспределения тут мало помогает, характеристика плохонькая (а что было бы без него, просто ужас!). Соответственно, хорошую динамику на малых и средних оборотах можно получить путём увеличенных передаточных чисел. Динамика эта есть, но есть и проблема - двигатель достаёт водителя, через уши, а кого-то ещё и через глаза (тахометром). Хороший (- тихий) мотор, хорошая звукоизоляция - и проблемы бы не было, потому как всё остальное сделано почти правильно. Именно почти, потому как "композиция" двигатель+трансмиссия - это всегда компромисс. Для данной машины - а она, не забываем, находится в низкой (или средне-низкой, но не низшей) ценовой категории, основные требования - это конкурентоспособность и цена, т.е. динамика и мощность - побольше, цена - пониже. И получилось отлично. Точнее - на 5 с минусом. А может лучше сказать так: машина - на 4 с плюсом, цена - на 5 с минусом?
В данной ситуации основную часть проблемы с повышенными оборотами создаёт невысокая эластичность двигателя. И её можно решить - если "дёшево и сердито" - только 6-й передачей. Или, если рассматривать вариант с пятью передачами: немного изменённой коробкой с заниженными двумя первыми передачами и "уменьшенной" главной передачей. Такая коробка есть: для 1,6 подойдут пер-е числа коробки от 1,4, остаётся добавить новую гл передачу, с разницей в 12...10% от старой.
Или просто поменять одну гл. передачу (на 10...8%), динамика немножко упадёт, но всё равно будет не хуже, чем у 1,4. Есть один нюанс, но только предположительный, я в этом не разбираюсь, а именно: сдаётся мне, что электронная педаль требует 1-й передачи с низким (относительно мех-й педали, разумеется) передаточным числом. Но, наверное, сначала стоит сравнить передаточные числа с другими машинами, наверняка всё упирается в плохую эластичность.
По мне - разумнее всего был бы мотор где-то в 100...110 сил при 5000...5500 с приближенным к дизелю крутящим моментом (т.е. очень эластичный, момент максимальный в диапазоне 2500...4000(4500). Такие двигатели, как известно, есть.), и в НОРМАЛЬНОЙ эксплуатации на скоростях до 140 он бы легко "делал" на разгонах эти современные с 123/6300. И делал" бы их и по расходу топлива, и по ресурсу. А для "гонщиков"* был бы 123/6300 или покруче, типа 150/8000.
(*-это которые спрашивают, когда лучше переключаться на следующую передачу: - на 5000 -когда наибольший момент, или на 6300 - когда наибольшая мощность).