Вышел из строя катализатор

[new_man]

10.06.2019 12:02

#4581

Сообщение от evvgn
Сажа и чёрный налёт на выхлопе.

Кстати Жень, глянул трубу выхлопную. Как и писал ранее она серого цвета благодаря кату. Вот без ката будет черная...

[evvgn]

10.06.2019 12:49

#4582

Сообщение от new_man
Кстати Жень, глянул трубу выхлопную. Как и писал ранее она серого цвета благодаря кату. Вот без...

У меня тоже серая, но если сунуть внутрь пальчик и поскрести... Чернота там есть.

Сообщение от антип
О_о

[Никола (Moscow)]

12.06.2019 21:36

#4583

Пробег 95тыс.. Посмотрел показания датчиков. Все скриншоты сделаны сегодня, но в разное время. 1-е фото, после 1-й поездки 14км.. 2-3-е фото, 2-я поездка 9км.. 4-5-е фото 3-я поездка 10км.. Последние скриншоты разные программы, Car scanner чертит линию более информативнее.
Почему то показания 1-й поездки отличаются от последующих.Более прямые. Подумываю открутить датчик, но, что то, останавливает.

[evvgn]

13.06.2019 08:35

#4584

Сообщение от Nemo160
Локальный перегрев? Но тогда почему риски по всему диаметру цилиндра?

Потому что он имел ввиду перегрев днища(теплового пояса) а оно и происходит по всему диаметру . Мы же знаем что днище толстое и локальный перегрев в обычном понимании невозможен.

Сообщение от Nemo160
Лично я езжу по городу с оборотами не выше 2500. Пятую передачу включаю при скорости 50-55 км/ч(обороты где-то 1200).

Я не ниже 2000 и не выше 3500 на разгоне(на обгоне 4000-4500, одни раз до 5000 крутанул). По моим критериям, ехать на 1200 на 5й это грех, а вдавливать педаль на обгоне на 5й в таком режиме это преступление ибо это натяг с гарантией..Это по моим меркам, езжу в постоянном отображении мгн расхода топлива, даёт возможность судить о пиковых нагрузках в моторе. Игра с МКПП это тонкое дело...На 5ю перехожу только выше 60 да и то не всегда , на подьём -никогда . И никогда не сваливаю тахометр ниже 1500, минимум езды это 1800 это самый минимум.Тут фокус таков ,что чем ниже передача тем более низкие обороты допустимы(из за снижения удельных нагрузок) , но никак не наоборот и в принципе при равномерном движении на 2 передаче можно уйти на 1500...Но разгон в этом режиме (2я 1500) даёт резкий подскок мгновенного расхода, примерно 25-30 л на 100 км, смотря от силы нажатия газа. .Соотв. во столько раз и возрастают нагрузки.

Сообщение от Nemo160
Автор выделил одну единственную причину задиров: "наваливание" и перегруз. Т.е. чрезмерно высокие обороты и чрезмерно низкие обороты при достаточно большой нагрузке на мотор

И то и другое оправданно , поскольку растёт тепловой поток на днища поршней. Это прямо видно по мгновенному расходу , парадокс в том что далеко не всегда переход на передачу выше и падение оборотов даёт выигрыш в экономичности , но увидеть это можно лишь глядя на мгн. расход. То есть нагрузки возрастают, а экономичность не улучшается и нередко даже наоборот.
Автор отчасти прав, что наш мотор не рассчитан на постоянную езду в максимальном режиме . По крайнем мере надо хорошо подумать о маслах для такой езды и представлять зазоры и динамику их в в ЦПГ. ЗР помню проводил ресурсный тест соляриса, где Хендай Солярис показал рекордно низкий износ на масле вязкостью 40.И у нас три корпоративных соляриса бегают на 0W40 shell A3B4, кстати планирую в будущем это же масло.

[Юрий2011]

13.06.2019 09:48

#4585

Сообщение от evvgn
По моим критериям, ехать на 1200 на 5й это грех, а вдавливать педаль на обгоне на 5й в таком режиме это преступление ибо это натяг с гарантией

Согласен на 1000%. Даже стандартная картинка мотора Гамма начинается с 1500об/мин. Проверка производительности масляного насоса на 1000об/мин. 1200 на старшей передаче не обосновано ни с точки зрения расхода топлива, ни износа.

[evvgn]

13.06.2019 10:25

#4586

Сообщение от Юрий2011
Согласен на 1000%. Даже стандартная картинка мотора Гамма начинается с 1500об/мин. Проверка...

Плюс сюда же ухудшение разбрызгивания масла шатунными шейками как из за падения угловой скорости так и из за снижения обьёмного потока масла . То есть ЦПГ по смазке в полуголодном режиме.

[Вячеслав1313]

13.06.2019 14:12

#4587

Заменили катализатор по гарантии,при запуске двс горит чек,скидывание клемм не помогает! Есть еще какие то способы,или тупо ехать обратно к дилеру ?

[Юрий2011]

13.06.2019 14:36

#4588

Сообщение от Вячеслав1313
или тупо ехать обратно к дилеру

Однозначно к ОД. Выход из строя нейтрализатора может быть причиной выхода еще более дорогих частей мотора. Пусть ОД делает свою работу, потратить свои деньги на ремонт вы всегда успеете.

[2272]

13.06.2019 14:41

#4589

Сообщение от Вячеслав1313
Заменили катализатор по гарантии,

Старый отдали?

[Вячеслав1313]

13.06.2019 14:58

#4590

Сообщение от 2272
Старый отдали?

Старый они себе забрали. Установили новый.

Зачем им мне отдавать старый ? Я же не у дяди Васи менял за свои деньги.