02.05.2018 19:12
Ребя это отзыв спеца как он говорит. сам лично занимаюсь ремонтом акпп, рекламировать себя не буду, смысла в этом не вижу, -работы хватает. Хочу просто немного приоткрыть глаза простым пользователям автомобиля (рио, не рио, без разницы).
1) Масло менять в автомате надо! Не важно, кто и что пишет. Пишут маркетологи, им важно, чтобы ваша Рио в гарантийный период, была дешевле в обслуживании, чем какой-нибудь форд фокус. Скоро начнут и про мотор то же самое писать, наш мотор вполне в силах выдержать 100 т.км. на одном масле в щадящих режимах, но это, сами понимаете, в корне неправильно.
Автомат это намного более сложное устройство, чем двигатель, и грязи в него летит не меньше, а то и больше, чем в мотор. Блокировка гидротрансформатора, фрикционы, высокая температура работы и т.д, все это очень сильно загрязняет масло. Если кто-то менял хоть раз в жизни самостоятельно тормозные колодки, думаю, видел, сколько там сажи, грязи и прочих продуктов износа механизма, - в Акпп происходят схожие процессы, только всё это летит не на улицу, а в масло, и чем масло грязнее, тем продуктов износа больше. Лично, в моём понимании, замена в любой акпп нужна каждые 30-40 тыс. км., это дешевле ремонта.
2) Есть такой слух, что замена масла в возрастной коробке с большим пробегом может её убить. Кто-то тут уже писал про "полезные отложения". Конечно никаких полезных отложений нет и дело не только в том, что новое масло все отмоет и этим все забьёт. Старые фрикционы на старом масле имеют ещё хоть какое-то зацепление и работают удовлетворительно, на свежем же масле, они просто начнут терять сцепление, коробка начинает "буксовать". У всех коробок понятие "возрастная" разное, у кого-то 100 т.км., у кого-то 500 т.км., поэтому лучше менять масло вовремя и не допускать ранней старости акпп.
3) На наших киа рио ставились старые 4 ступки и более современные 6 ступки, на 6 ступ. акпп производитель рекомендует масло не менять. Очень и очень зря! Само по себе масло sp4 конечно более стабильно, чем старый дексрон3(sp3), но сама коробка намного сильнее пачкает масло, в ней есть все прелести современных акпп- скользящие блокировки фрикционов и ранняя блокировка гидротранса, это делается для повышения кпд современных коробок, для такой любимой пользователями "шустрости" коробки, но это несёт за собой очень быстрый износ трущихся пар и выброс большого количества продуктов износа.
Простой пример - Тойота камри v30, древний 4ст автомат ходил по 500 тыс. км и более, масло меняли 50-100 т.км, Камри v40 - современная 6 ступ. коробка, почти 100% смерть акпп, при пробегах 200-300 т.км, - замечу, что это одна из самых надежных машин в мире и автоматов(aisin) в частности.
4) Помните, производителю выгодно, чтобы вы проездили гарантию без поломок, а далее они хотят на вас зарабатывать, для таких гигантов как Кия, продажи Акпп и запчастей к ним, это миллиарды долларов. В принципе, то же самое относится и к моторам, которые заставляют ездить на низкокачественных маслах 15-20 тыс. км.