Масляный фильтр

[Striz]

05.12.2017 06:33

#911

Сообщение от evvgn
И второе - лишний раз убеждаюсь в полезности капельного теста - наглядное док-во наличия мех примесей

Подскажите, пожалуйста, существует ли в природе описание капельного теста?
То есть как им пользоваться и по каким признакам "читать" состояние масла по капле?

[evvgn]

05.12.2017 08:51

#912

Сообщение от Dimosis
За 22 года вождения у меня были пару раз такие истории с перекатанным маслом. Но если принимать...

Кстати , я про некорректность уже говорил, и предлагал учитывать потреблённое топливо с помощью так ск-ть "коэффициента интенсивности". Т е берём для примера спокойное размеренное движение за городом , 90 кмч .... Расход пусть окажется паспортный 5л на 100 км , у нас средняя скорость совпадёт с реальной
Теперь мы едем по загруженной дороге, с частыми обгонами, ускорениями и в горах с "натягом мотора" . В результате топлива спалим больше, допустим 7 л . И если взять одно и то же расстояние в км,то реально получается моточасов как бы больше, в смысле они более напряжённые. И тут литры расхода всё ставят на место.В нашем примере получается доп коэффициент 1,4. То есть "астрономические" трассовые моточасы надо умножить на 1,4 для второго случая.

[tracker99]

05.12.2017 09:32

#913

Сообщение от Striz
Подскажите, пожалуйста, существует ли в природе описание капельного теста?

Тадааам ! ссылка

[шуня]

05.12.2017 09:58

#914

Сообщение от Юрий Дмитриевич
Значит проблем нет.

Проблемы только с финансами)))

[Striz]

05.12.2017 15:52

#915

Сообщение от tracker99
Тадааам !

Спасибо за упрек- назидание.
Тоже полезно. Информации много.

[cosmos71]

05.12.2017 19:46

#916

Всем добра, Уважаемые!

К замене масла купил фильтр MAHLE OC 196.
Подойдет эта модель фильтра?
До этого всегда продавали Mahle ОС 205.

До этого стоял Mann.
На вид Мале чують тоньше и выше...
Стоит ставить? Или на Манн поменять?
На оил-клубе по Кнёхт/Мале вроде отзывы хорошие...

[Юрий Дмитриевич]

05.12.2017 21:14

#917

Сообщение от шуня
Проблемы только с финансами)))

Как и у всех,так думаю)))

[Dimosis]

06.12.2017 00:25

#918

Сообщение от evvgn
Кстати , я про некорректность уже говорил, и предлагал учитывать потреблённое топливо с помощью так ск-ть "коэффициента интенсивности". Т е берём для примера спокойное размеренное движение за городом , 90 кмч .... Расход пусть окажется паспортный 5л на 100 км , у нас средняя скорость совпадёт с реальной
Теперь мы едем по загруженной дороге, с частыми обгонами, ускорениями и в горах с "натягом мотора" . В результате топлива спалим больше, допустим 7 л . И если взять одно и то же расстояние в км,то реально получается моточасов как бы больше, в смысле они более напряжённые. И тут литры расхода всё ставят на место.В нашем примере получается доп коэффициент 1,4. То есть "астрономические" трассовые моточасы надо умножить на 1,4 для второго случая.

Весьма познавательно только зачем умножать трассовые моточасы на 1.4 если при движении в горах и затруднённых условиях моточасы и так увеличены. Ведь средняя скорость в горах и пробках гораздо меньше, а часы больше. К примеру у соляриса жены в пробках средняя скорость 20км/ч и расход 11.5 литров. Согласно вашей теории нужно умножать на 2.3 в то время как в реальности двигатель молотит в 4 раза больше часов чем по трассе со скоростью 90км/ч. Другими словами версию с бензином нахожу черезвычайно неточной.

Так или иначе я не получил объяснения сколько моточасов отведено средним по качеству маслам. Можно конечно выбрать одну марку масла и докатать до "переката" (замеряя часы) чтобы в дальнейшем ориентироваться на этот параметр. Но я надеялся, что люди уже собрали подобную статистику. Однако никто не знает.

[шуня]

06.12.2017 07:46

#919

Сообщение от Юрий Дмитриевич
Как и у всех,так думаю)))

Да ладно тебе, свечи иридивые по рублю за штуку, на раз два.)))

Сообщение от cosmos71
До этого стоял Mann.

Чем плох оказался?
Меня удовлетворяет.

[evvgn]

06.12.2017 07:51

#920

Сообщение от Dimosis
Весьма познавательно только зачем умножать трассовые моточасы на 1.4 если при движении в горах и...

Вопрос не такой простой как кажется, поэтому есть лишь отдельные мнения.
К примеру ещё ситуация в городе я еду с потоком - условия одни и моточасы тоже а кто то любит со старта рвануть а на след светофоре встать )).Едет чуть быстрее, средняя путевая скорость повыше, зато топливаесть будет у " спортсмена " намного больше. Соотв и нагрузка на мотор инапряжённость тоже
А что касается трассы, ещё показательнее если тащить прицеп.Одно дело проехать в-одного или с прицепом с такой же скоростью, если сил хватает ,думаю, напряг вы точно заметите.