Сообщение от Вячеслав2
Да ладно!? Один только карбюратор чего стоил, чёрт ногу сломает как он там работал. А по надёжности....ну ходили ВАЗовские движки по 100тыс. в среднем. Я капиталил уже после 140 примерно. Запчасти фиг найдёшь, во как было, и дело совсем не в деньгах, хотя и дешёвыми они не были никогда
Ну ты это про совсем ранние времена вспомнил)) На Весте идёт приоромотор, а он в 2000-х появился. А карбюраторы были элементарные, обычно сразу ставил новый(два раза на своих трёх жигах менял) накручивал его на слух, ну как в бензопиле какой и все работало. А сейчас его заменила масса датчиков с абсолютно непредсказуемой надежностью.
Сообщение от Igorius
А копеечные запчасти зато и качества были копеечного, иногда сразу оказывались браком, или еще хуже: с новым бензонасосом я помнится встал на дороге, проехав на нем 30 км...
Так и сейчас мало что изменилось, кроме цен, я же говорю, на Приоре уже три помпы вылетело за 110т.км, а помпа тза, т.е. заводская, стоит 1500р. Так что при копеечном качестве цены уже далеко не копеечные.
Сообщение от Igorius
И всё равно я бы сейчас ради интереса поездил бы на нашей машине
Ничего интересного, я езжу периодически на Приоре. Все органы управления работают очень грубо в сравнении с соляркой, шумно, все гремит. Весту они конечно подтянули до приемлимого уровня, ехать в ней приятно, но опять же пресловутое качество сборки и вазомоторы очень портят этот не плохой автомобиль.
Сообщение от Вячеслав2
Один только карбюратор чего стоил, чёрт ногу сломает как он там работал.
Хех. Эжекционные процессы в карбюраторах, смесеобразование... В принципе, представляя себе все это, зная устройство карбюратора, его основных узлов, имея под рукой грамотное руководство по настройке и регулировке - разобраться можно. Но большинство людей пытались ковыряться с ними методом тыка, иногда с отрицательным результатом.
Не зря хорошие карбюраторщики всегда были на вес золота.
Отвлекся...
Сообщение от ЕвгениЧ.
на Приоре уже три помпы вылетело за 110т.км
Всё логично, на классике тоже когда новую помпу берёшь, надо сразу шприцом загонять 5-6 кубиков литола (или чего получше, но я литол вгонял), и ещё как ремень натянешь, тогда помпа ходит. А если нет - 1 сезон, 10тк и привет стуки и люфт
Что касается карбюраторов, по жигулёвксим есть хорошая брошюра - карбюраторы ОЗОН ремонт и регулировка.Очень доходчиво и внятно написано.
Сообщение от Shpuntik
Не зря хорошие карбюраторщики всегда были на вес золота.
Совершенно верно! У нас, не смотря на то, что город не маленький, был один на всех специалист по кличке "Дядя Лёша карбюратор"))) Я был у него дома разок, так афигел от увиденного кол-ва карбюраторов всяких, вся квартира завалена))))
Жена его рассказывала, что он в ванной сидит, типа моется, и с карбюратором что то мухлюет одновременно.....)))) Ему все несли карбюраторы от любых иномарок. Жаль, помер не так давно(((
Сообщение от Вячеслав2
Могу свою "шестёрку" подсуетить по сходной цене. 83г.в. на ходу и почти не гнилая)))
Не, спасибо Я свою шестерку 2000 г.в. несколько лет назад сам за 35 тыс. каким-то пацанам продал... Тесть ее после меня в гараже сгноил до дыр. Один движок и оставался беспроблемным. А как поехал продавать - по дороге в МРЭО встал, оказалось, аккумулятор сел, т.к. генератор не работал. А никакая индикация этого не сработала. В итоге руками затолкал в ближайший сервис (оказался в 200 метрах во дворах), дошел пешком до магазина и принес новый генератор... Так что вырученные 35 еще должны были покрыть затраты (порядка 5 тыс.) на "доехать до МРЭО" ;-)
Да и вообще мне с б/у не везет, пару раз покупал, что ваз когда-то, что не так давно hyundai matrix - не скажу, что было всё идеально, хотя и проверял. Так что нафиг, только новое лучше брать.
И жаль, если ВАЗ так и не научился хоть дубово, но "чтобы ездило" делать. Большинству то наших людей хватило бы просто надежной ж&повозки...
Сообщение от Igorius
И жаль, если ВАЗ так и не научился хоть дубово, но "чтобы ездило" делать.
Х-рей не так давно выпускают, но вроде нет у него особых проблем. Мониторю форум профильный на предмет поломок, т.к. один из вариантов всё же остаётся рей брать если денег хватать не будет на Соул.
Сообщение от Вячеслав2
Х-рей не так давно выпускают, но вроде нет у него особых проблем.
А еще они Ларгус выпускают, и у того тоже нет особых проблем.
Проблема только в том, что обе эти машины - не совсем их машины.
Ларгус - лицензионный Логан MCV, Хрей - сильно перелицованный Сандеро Степвей.
А вот своих, именно своих, беспроблемных машин у ВАЗа нет...
И если все-таки надумаешь брать Хрей, бери с ниссановским H4M 114 л.с. Он подороже, чем с вазовскими движками, но хоть проблем не будет. Да и ликвидность последующей продажи...