Hyundai Solaris клуб Россия
Лента RSS

Вернуться   Hyundai Solaris клуб Россия > Все о Hyundai Solaris > Отзывы владельцев Hyundai Solaris > Статьи в прессе
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
Hyundai Solaris 2017
1.6 АКПП
Сообщений: 6,504
Получил "Мне нравится"599  Отдал "Мне нравится"789
В клубе с 10.06.2010
Фото: 1884
09.02.2017 11:35
#1
Мы протестировали две самых интересных версии народного любимца

Меня фотографируют со всех сторон, чуть ли не из каждой машины, а стоит остановиться, непременно засыпают вопросами: Ну, как он? А чего ещё ждать, если я за рулём нового поколения Hyundai Solaris — модели, которая в прошлом году впервые в современной истории российского авторынка стала не просто самой популярной иномаркой, а и вовсе бестселлером? Поэтому мы устроили Солярису допрос с пристрастием и отвечаем на главные волнующие темы.

Действительно ли он новый?

Взгляните на фотографии — у него ничего общего с предшественником! И даже от своего прародителя, китайского седана Hyundai Verna, наш Solaris заметно отличается — решётка радиатора тут с плавными линиями, спереди больше хрома (в комплектации Elegance). Отличий сзади меньше, но есть и они — номер переехал на крышку багажника, а бампер своей нижней частью напоминает о... трёшке BMW с М-пакетом.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: solaris-2017-mailru_1.jpg
Просмотров: 222
Размер:	141.0 Кб
ID:	64224

Длина Hyundai Solaris увеличилась на 30 мм (4 405 мм), причём вся прибавка пришлась на колёсную базу (2 600 мм). Кроме того, он стал шире на 29 мм (1 729 мм) и на 1 мм ниже (1 469 мм). Дорожный просвет не изменился — 160 мм. Хромированная решётка радиатора и окантовка противотуманок — прерогатива топ-комплектации Elegance

Неплохо выглядит Solaris и в профиль — силуэт напоминает о седане Hyundai Elantra, разве что задняя часть кажется тяжеловесной даже на 16-дюймовых колёсах, максимальных для Соляриса. Количество цветов кузова, кстати, сократилось с 9 до 7, а лучше всего новичку подходят яркие оттенки — голубой, красный и оранжевый.

Сам кузов на 52% состоит из сверхвысокопрочных сталей — невиданное дело для этого сегмента! Передняя подвеска сохранила свою архитектуру, но был изменён подрамник, сдвинуты точки крепления коробки передач (она получила подушки нового типа). А вот сзади переработано буквально всё — тут другая балка, амортизаторы теперь стоят почти вертикально. Наконец, на 2 см были расширены колеи, а вместо гидрача появился электроусилитель.

И как он едет?

Небо и земля! Solaris хорошо держит прямую (разве что приплясывает в колеях), приятно входит в повороты, а на руле при этом всегда присутствует логичное усилие. Но больше всего удивляет даже не это, а работа подвески — Hyundai играючи расправляется с ямами, стыками, заплатками, трамвайными путями и упруго отрабатывает волны без какой-либо раскачки. И делает это тихо, без стуков и всяких бумк-бряц. Во всяком случае, пока она новая. Фантастический контраст с предшественником, который явно был хлипковат! Взрослое, солидное поведение — чувствуется, что не зря машину доводили до ума почти два года и гоняли её от Чёрного моря до Кольского полуострова. По плавности хода Solaris даже лучше, чем кроссовер Hyundai Creta. Особенно, если выбрать его на базовых 15-дюймовых колёсах, пусть и немного пожертвовав остротой реакций на действия рулём.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: solaris-2017-mailru_2.jpg
Просмотров: 86
Размер:	144.5 Кб
ID:	64225

Второе откровение — двигатель 1.4. Он новый, из семейства Kappa и оснащён масляными форсунками для охлаждения поршней и двумя фазовращателями. И не смотрите, что у него всего 100 лошадей (точнее, 99.7 по документам) — это сделано для более выгодных ставок транспортного налога и страховки. А в реальности Solaris 1.4 с шестиступенчатой механикой практически не отстаёт от седана с 1.6 автоматом! Да, он и по паспорту проигрывает ему всего секунду в разгоне до сотни (12,2 с против 11,2), но не скисает и дальше — даже при обгонах на загородных трассах я легко поспевал за седаном с 1.6 вплоть до 150 км/ч.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: solaris-2017-mailru_3.jpg
Просмотров: 91
Размер:	152.6 Кб
ID:	64226

Двигатели приходят на завод под Санкт-Петербургом уже в сборе с коробками передач (они теперь шестиступенчатые у всех версий, причём как механические, так и автоматические). И если 1.6 поставляется из Китая, то 1.4 — мотор для европейского рынка, он производится в Чехии. На пик крутящего момента (132 Нм) 1.4 выходит на 4000 об/мин, а 1.6 выдаёт 151 Нм при 4850 об/мин. Заправочный объём масла одинаковый — 3,3 литра. Интересно, что у базового двигателя ёмкость АКБ составляет всего 40 Ач, а генератор выдаёт ток 90 А (у 1.6 - 60 Ач и 120А), поэтому с этим агрегатом недоступен подогрев задних сидений.
Технические характеристики.

Неудивительно — сделав несколько замеров разгона с 60 и 80 км/ч, мы убедились, что по эластичности он почти такой же, как 1.6 на прежнем Солярисе. И это с тремя людьми на борту. А как он радует своим явно ощутимым подхватом на 4500 об/мин! Классный моторчик. И в городе хорош: трогаться на нём легко (можно даже на второй передаче), рычаг шестиступенчатой механики ходит мягко и чётко. Решите брать Solaris с ручкой — можете смело соглашаться на базовый двигатель. Плюс он экономичнее, чем версия 1.6 с автоматом — средний расход по маршруту составил 7,3 л/100 км вместо 8,2 л/100 км. Причём все модификации потребляют 92-й бензин. Есть и ещё один важный момент — топливный бак увеличен с 43 до 50 литров.



Приятно, что Hyundai Solaris самостоятельно блокирует двери после начала движения, но автоматический стеклоподъёмник тут только у водителя
Любая аудиосистема в Hyundai Solaris идёт уже в комплекте с кнопками управления на руле
Слева от руля – кнопки регулировки яркости подсветки приборного щитка, калибровки стандартной системы контроля давления в шинах и отключения VSM
Симпатичная приборка SuperVision не только украшает салон, но и весьма информативна. На центральный дисплей можно вывести показания цифрового спидометра или информацию о режимах работы фар и стеклоочистителей
Блок климат-контроля и ряд кнопок подогрева сидений, руля и ветрового стекла расположен очень удачно
Рычаг шестиступенчатого автомата тут такой же, как и в более старшей модели Hyundai Elantra. Ручной режим помогает при обгонах на трассе
Бардачок вмещает листы формата А4, но лишён не только какой-либо отделки, но и даже подсветки!
Мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным экраном радует не только графикой и быстродействием, но и хорошим функционалом: тут и расширенная интеграция со смартфонами в виде поддержки Apple CarPlay и Android Auto, и сразу три варианта отображения карт и пробок – сервисы TomTom, Google Maps и Apple Maps

Автоматный Solaris нам достался с мотором 1.6 (версии 1.4 + АТ на тесте попросту не было). Он всё ещё из семейства Gamma, но был модернизирован — у него другие поршни, добавлен второй фазовращатель, что повлекло за собой другую конструкцию цепи ГРМ и её успокоителя. Мощность сохранили на прежнем уровне (123 л.с.). Солярису этого хватает — коробка шустро перебирает шесть ступеней, причём делает это плавно. Solaris не бросается вперёд в ответ на каждое малейшее нажатие педали газа, как, например, та же Creta, что хорошо в городе и при парковках. Вот только голосок у него отнюдь не ангельский — мотор очень шумный на высоких оборотах, что напрягает при обгонах или разгонах в пол.

Довольно о моторах! Что внутри?

И тут мы подобрались к главному недостатку машины — сюда явно забыли положить шумоизоляцию! Моторные вопли — сущая ерунда на фоне того, что творят с ушами водителя и пассажиров шины. Да, зимние. Да, шипованные. Но колёсные арки вообще не заглушены — там прослушивается всё: шорох снега, перестук камешков. Даже шум ветра, который появляется после 100 км/ч, гораздо интеллигентнее. Особенно худо тем, кто сидит сзади. Так что придётся раскошеливаться на установку шумки. Может, на это и был расчёт, чтобы подкинуть работу отделам дополнительного оборудования?

Нажмите на изображение для увеличения
Название: solaris-2017-mailru_4.jpg
Просмотров: 91
Размер:	99.0 Кб
ID:	64227

Передние кресла теперь не так хороши для худощавых седоков – им не хватает развитой боковой поддержки, да и регулировки поясничного подпора нет. Сзади стало чуть больше места для ног (спасибо увеличенной на 30 мм колёсной базе), но высокие люди будут упираться головой в потолок, хотя диван по-прежнему установлен низко. И почему так и не появился откидной подлокотник?

В остальном Solaris внутри стал намного лучше. Он попросту воспринимается другой машиной! Достаточно взять в руки ключ — тот, что в комплектации с комфортным доступом. Тяжёлый, из прорезиненного пластика и с металлическими вставками — такого не постеснялся бы даже Дженезис. Форма передней панели солиднее, центральная консоль чуть развёрнута к водителю, а опциональный приборный щиток Supervision (базовый мы пока не видели) информативен и приятен глазу. На презентации мы писали, что пластик везде жёсткий. Но при подробном изучении интерьера выяснилось — в местах контакта с руками (на дверях и подлокотнике) он более податливый. А вот сиденья так себе — у новых не хватает боковой поддержки, нет поясничного подпора, а пассажирское не регулируется по высоте. И насторожила климатическая установка — в автоматическом режиме в мороз пару раз запотевали стёкла.

Кожаный руль (такой же, как у Элантры) теперь будет почти во всех версиях Соляриса, им обещают оснащать чуть ли не 80% машин. Второй бонус — даже при наличии базовой аудиосистемы на баранке появятся кнопки управления, а в просторной нише внизу центральной консоли — входы AUX и USB. Список дополнительного оборудования широк: боковые подушки и шторки безопасности, камера заднего вида с динамической разметкой (правда, её разрешение невелико), мультимедийный комплекс с навигацией и 7-дюймовым сенсорным экраном, комфортный доступ, обогрев руля, задних сидений, ветрового стекла. Вскоре появится и круиз-контроль, а вот датчика дождя нет и не будет. Оказалось, что клиентам он не особо-то и нужен, поэтому удорожать машину не стали.



Багажник почти не изменился - лишь увеличился его объём с 470 до 480 литров. В левой нише – ремешки для вертикального крепления предметов вроде канистры с незамерзайкой. Петли входят в грузовой отсек, а пластиком отделана лишь половина крышки (но есть ручка для закрывания). Интересно, что только у топ-версии Elegance есть кнопка открывания багажника снаружи. У всех остальных нужно дёргать рычажок в салоне

И сколько стоит?

Вот это основной вопрос. Цены пока не сообщают, хотя производство товарных машин начнётся 15 февраля, а 25-го они будут доступны на тест-драйв у официальных дилеров. Solaris возмужал, стал крупнее и уже в базовой комплектации Active имеет систему контроля давления в шинах, модуль ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, фронтальные подушки безопасности, шестиступенчатую коробку и стабилизацию VSM. Так что он определённо будет дороже прежнего. Можно лишь предположить, что стартовая цена окажется в районе 650-670 тысяч рублей, а хорошо укомплектованные версии с автоматом оценят в 850-900 тысяч. Топ-модели Elegance с пакетами опций явно вывалятся и за миллион. И не забудьте добавить 30-50 тысяч на дополнительную шумоизоляцию. Дорого?

Дорого. Мы помним, как в 2011-м первые Hyundai Solaris завлекали ценой от 399 тысяч рублей. Но те времена безвозвратно ушли, все автомобили значительно подорожали, поэтому в Hyundai решили развивать финансовые сервисы, чтобы не шокировать тех, кто только-только откатал 5-летнюю гарантию на прежнем Солярисе и вернулся к дилеру за новой машиной. Уже с самого начала продаж нового Hyundai Solaris будет доступна программа Старт (кредит с остаточной стоимостью), а вообще Hyundai хочет увеличить долю кредитных продаж в России с текущих 50% до 75-80% в течение трёх лет. Сумма ежемесячного платежа выглядит всё же гуманнее полной цены.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: solaris-2017-mailru_5.jpg
Просмотров: 70
Размер:	91.8 Кб
ID:	64228

По прогнозам, основными версиями окажутся протестированные нами 1.4 с механикой и 1.6 с автоматом. У прежнего Hyundai Solaris на долю машин с автоматами приходилось 60%. Гарантийные условия — до 5 лет или 150 000 км (максимальный срок распространяется на двигатель, коробку передач и лакокрасочное покрытие).

Интересно, что в российском офисе осторожно оценивают шансы нового Hyundai Solaris и не собираются любыми средствами отстаивать лидирующую позицию в списке самых популярных моделей рынка. И дело не только в росте цен, но и в том, что хэтчбека Solaris больше не будет. Да и стоит ли гнаться за бюджетниками, сделав такую заявку на звание лучшего в сегменте? Поэтому в Hyundai решили подняться чуть выше и откусить часть доли привычных седанов класса С. И, надо сказать, претензии эти необоснованными не назовёшь.

ссылка
аdmin вне форума
MATIAS007
Студент
Hyundai Solaris 2014
1.4 МКПП
Сообщений: 73
В клубе с 05.02.2016
09.02.2017 20:18
#2
У нового мотора 1.4 аккумулятор 40Ач, генератор выдает ток 90А. А сколько эти показатели на сегодняшнем Солярисе с мотором 1.4 ? На своей машине сейчас нет возможности посмотреть .
MATIAS007 вне форума
Юрий Дмитриевич
Обогнавший свет
 
Аватар для Юрий Дмитриевич
Hyundai Solaris 2011
1.4 МКПП
Сообщений: 40,622
Получил "Мне нравится"536  Отдал "Мне нравится"22
В клубе с 01.12.2010
09.02.2017 21:32
#3
Сообщение от аdmin Посмотреть сообщение
в 2011-м первые Hyundai Solaris завлекали ценой от 399 тысяч рублей.
Это с доплатой за кондиционер(20т.р.),а так,База которая была у меня стоила 379 т.р.
Юрий Дмитриевич вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Айдар2603
Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2014
1.4 МКПП
Сообщений: 288
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 05.07.2015
09.02.2017 21:35
#4
Дизайн крут! Но я бы не взял, дождался бы ресталинг, жумаю там все косяки исправят
Айдар2603 вне форума
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
Hyundai Solaris 2017
1.6 АКПП
Сообщений: 6,504
Получил "Мне нравится"599  Отдал "Мне нравится"789
В клубе с 10.06.2010
Фото: 1884
09.02.2017 21:37
#5
Сообщение от MATIAS007 Посмотреть сообщение
У нового мотора 1.4 аккумулятор 40Ач, генератор выдает ток 90А. А сколько эти показатели на...
Столько же.
аdmin вне форума
Gespenst
Старший научный сотрудник
 
Аватар для Gespenst
Hyundai Solaris 2011
1.4 АКПП
Сообщений: 781
Получил "Мне нравится"17  Отдал "Мне нравится"13
В клубе с 05.05.2011
10.02.2017 09:03
#6
Сообщение от аdmin Посмотреть сообщение
Столько же.
только аккамулятор 60А

бог есть внутри каждого из нас, научитесь его слушать
Gespenst вне форума
Эту рекламу можно отключить.
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
Hyundai Solaris 2017
1.6 АКПП
Сообщений: 6,504
Получил "Мне нравится"599  Отдал "Мне нравится"789
В клубе с 10.06.2010
Фото: 1884
10.02.2017 12:28
#7
Сообщение от Gespenst Посмотреть сообщение
только аккамулятор 60А
Возможно в статье какая-то ошибка или на тестовом образце было что-то не совсем родное.
У нового Соляриса 1,4 по спецификациям тоже должен быть аккумулятор 60Ач.
аdmin вне форума
discover
Студент
Hyundai Solaris 2011
1.4 МКПП
Сообщений: 85
Получил "Мне нравится"2  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 05.03.2011
10.02.2017 15:49
#8
Печально, что шумоизоляцию опять не доработали. И что со светом? Исправили слепоту? Если нет, то совсем тоска будет. Тяжко на трассе ночью в межсезонье. Надеюсь H7 будет на новом в базе.
discover вне форума
Копылов
Аспирант
Hyundai Solaris 2015
1.4 МКПП
Сообщений: 183
Получил "Мне нравится"16
В клубе с 07.04.2016
10.02.2017 17:17
#9
Сообщение от Айдар2603 Посмотреть сообщение
Дизайн крут! Но я бы не взял, дождался бы ресталинг, жумаю там все косяки исправят
Думаю больше не будет рестайлингов.
Копылов вне форума
*AVGUST*
Младший научный сотрудник
 
Аватар для *AVGUST*
Hyundai Solaris 2014
1.6 МКПП
Сообщений: 206
Получил "Мне нравится"1  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 31.07.2014
10.02.2017 17:53
#10
Сообщение от Копылов Посмотреть сообщение
Думаю больше не будет рестайлингов.
Пока интерес есть, рестайл будет. Пипл хавает, The Show Must Go On. Посмотрим почем теперь будет "бюджетный автомобиль".

*AVGUST* вне форума
© Hyundai Solaris клуб Россия 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 22:56. Часовой пояс GMT +3.