27.02.2019 10:24
Во второй части автор просто расчехлился настолько, что верить его утверждениям теперь... Даже скажи он, что дважды два - четыре, лучше по пальцам пересчитать. Четырежды. На всякий случай.
Тот момент, когда он феном натяжители греет. Косяк виден? Один, но минимум дважды. К тому же еще и чугуний определяет магнитом! Рукалицо!
В части поршней - чтобы маслосъемное кольцо перестало нормально работать, какой угол нужен? При каком заборе в паре цилиндр-поршень он станет возможным? Даже для Т-образного поршня с миниюбкой? Плюс сравнение замеров по оси пальца и поперёк оной - ах, караул,они разные! Блин, нам про эллипс поршня ещё в школе говорили! Он не цилиндрической формы! По определению!
И ещё. Перекладка всегда была, есть и будет происходить. Зазор есть => поршень перекладывается в мёртвых точках.
И да, на прошлые посты - на двигателе, не вышедшем на рабочую температуру, зазоры в ЦПК минимальны! У холодного - тут всё ясно, коэффициент расширения алюминия ниже такового у чугуна. Зазор максимален. При прогреве поршень греется сильнее, он маленький и лёгкий, горение происходит прямо на нём, отдавать же тепло он может в палец, далее в шатун и коленвал и в стенки цилиндра - через маслянную плёнку. А цилиндр отдаёт то тепло в блок и в ОЖ. Да и потяжелее будет. Так что звукиперекладки поршней, появляющиеся при температуре в 40-50-60градусов и пропадающие при прогреве до рабочей температуры просто невозможны! Физика против.