Сообщение от Бесперспективный
На вот тебе ещё две картинки. Механист там как раз снова с лопатой. И, что характерно, опять без моторчика, заметь...
Лопатой несколько киловатт не подкинешь. Идеаллизируете возможности АКПП (имхо), на авто она выполняет всего лишь одну функцию - самостоятельно переключает передач. Моделирование на других видах деятельности не совсем подходящее, там другие технологические решения в главной роли и кпд автоматизации гораздо выше.
Сообщение от Aleqsey
Преувеличиваете потенциал АКПП (имхо)
А по-моему, отнюдь-с... В случае сравнения "паровоз - электровоз" суть в том, что по факту и тот, и другой представляют собой агрегаты, предназначенные для езды по рельсам. Но при этом, чтобы передвигаться на паровозе, - нужно помимо всего прочего постоянно махать лопатой, подбрасывая в топку угля. При езде же на электропоезде машинист от этой самой основной необходимости избавлен. Вот и вся разница, в принципе-то (для того, кто в кабине сидит). Как между бабушкой и дедушкой. Можно сколько угодно пересчитывать у них головы, руки, ноги, пупки, - и до поры до времени не находить решительно никакой разницы, пока в процессе инвентаризации парных и непарных органов сразу за пупком чуть ниже взгляд не опустить...
Сообщение от Aleqsey
Моделирование на других видах деятельности не совсем подходящее
Конечно, всякое сравнение яблок с грушами неизбежно хромает. Но при этом один факт всё же исторически неоспорим: трамвай появился позже конки. И сейчас уже вряд ли кто возьмётся всерьёз спорить который из этих видов транспорта лучше и современнее. А АКПП - соответственно, появилось позже МКПП.
Приобрёвши новую именно с АКПП, первое время очень трепетно отслеживал каждую поездку. Трудно было смириться с тем, что расход будет больше... что сказать: по трассе точно цифры не больше; город, пока тоже большая редкость когда преодолеет психологическую отметку в 10л., и чёрт побери, это УДОБНО всегда. Неплохо владел управлением МКПП, к примеру, крутой склон и ты на подъеме, видимость/обзор дороги не очень-а выехать могут по-разному (на высокой скорости с двух) с трех направлений и всем уступи (правда движение не столь частое, но постоянное. то есть не столь окна ждешь, оно всегда имеется, а сам фактор неожиданности ), авто груженый и сейчас просто педаль отпустил и смотришь по сторонам, нажал - она поехала) Так вот, по расходу не до говорил: чтоб превысило десятку, это надо немало поползать в "неприличных" местах - на механике также, думаю немногим бы поменьше было, если бы вообще...
Сообщение от Aleqsey
Понравился один коммент с просторов.
То что МКПП для некоторых моделей практически опция давно не удивляет , поищите например новую Камри , мерс даже Цешку , на МКПП , был у своего ОД , крутился возле новой Сонаты , от нефиг делать спросил у пристовавшего менеджера - а есть такие с МКПП , на что у него округлились глаза , он сказал что не знает бывают ли такие комплектации вообще и побежал выяснять , то что вроде как бывают , я и без него знаю , но то что таких комплектаций менеджер ( а работает он уже там точно не один год , я там обслуживаюсь , и он мне уже примелькался) не видел в глаза - это факт !
Сообщение от Юрий Дмитриевич
Я бы не сказал,что механика очень уж ломуча и дорогая,автомат дороже.)
КПП не вопрос, надежна как лом. В частности у Соляриса, переработать сапун кпп и вопросов к сальнику первичника быть не должно.
А вот с ГЦС из пластика и алюминиевой фольги, много вопросов...
Впрочем, как и к производителю комплекта сцепления и к совместной работе КЛАПАНА в гидравлике привода.