Есть ли желание вернуться с АКПП на МКПП?

[антип]

14.10.2015 11:11

#241

Вот пример очень мощного движка и задумчивой АКПП [youtu.be/tk_lVTSxSzs недоступно] , примерно с седьмой минуты.

[Бесперспективный]

14.10.2015 11:13

#242

Сообщение от Devizor
В пробке все равны)) Хотя нет..., если я буду не в настроении, то Вы в мой ряд не залезете))

Залезу, если позарез нужно. Но лезть буду на всякий случай перед тем ездюком, у кого настроение чуть получше. Никто ж не давал вводную, что мы непременно рядом и по соседним полосам едем! Может, наоборот, Вы прямо следом за мной плетётесь, а? Как Вам такой расклад? Вот я с педалью тормоза наиграюсь тогда!

Сообщение от Devizor
Странный вопрос...., та же, что и у остальных)) Я же не старый дед, у меня конечности не болят особо))

Так же как все, как все, как все
Я по земле хожу, хожу... (с)


Я к тому, что мои телодвижения в данном случае таковы: правую ногу чуть с тормоза приотпустил - машина тронулась - чуть прижал - остановилась. При этом обе руки на руле, левая нога на приступке спокойно отдыхает.

Наверняка ж видели в кино про Великую Отечественную как наши бойцы с трёхлинейками в атаку бегут и постоянно под крики "ура!" после каждого выстрела затвор судорожно дёргают - клик-клик-клик - (кстати, название ультраправой организации "ку-клукс-клан" именно отсюда пошлО! ). А навстречу им эдакие холёные немцы пешком идут и из своих шмайсеров всё впереди себя спокойно огнём поливают.
Так вот, немец в этой пробке я...

[Дмитрий 102]

14.10.2015 11:13

#243

Сообщение от Kabak_OFF
ак пример можно рассмотреть современные дизельные моторы. Уверен, что 130 дизельных "лошадей" хватит, чтобы "сделать" на старте этот 210-сильный СААБ! )

У меня сейчас дизель. Правда малолитражный 1,6 всего)) Момент 254 Н/м с 1700 об. Но первая и вторая передачи сделаны "короткими", что мне лично при динамичном старте не очень удобно после автомата)) Машина "выстреливает" только на третьей передаче и по ощущениям едет не хуже двухлитровых атмосферников. Но у дизелей динамика не главное (у меня по паспорту 11 с. до сотни), а фишка в эластичности, когда я на пятой спокойно с 70 км/ч обгоны совершаю, хоть в горку, хоть по прямой без разницы, ну и расход радует. Также трогаться и ползти по грязи, льду, снегу можно спокойно без нажатия педали газа на холостых. Все это недостижимо на бензинках того же объема. В общем дизель выигрывает в эластичности, он удобнее на трассе при обгонах, скажем при ускорении с 80 до 120 на 5-ой передаче у бензинки атмосферной шансов нет никаких.

[антип]

14.10.2015 11:20

#244

Сообщение от Дмитрий 102
В общем дизель выигрывает в эластичности, он удобнее на трассе при обгонах, скажем при ускорении с 80 до 120 на 5-ой передаче у бензинки атмосферной шансов нет никаких.

Спорить не буду, впрочем при разгоне с 80 до 120, расторопный автомат подсунет оптимальную передачу сам. Так что не стоит в этой теме еще бензиновые и дизельные ДВС между собой сталкивать...

[Devizor]

14.10.2015 11:25

#245

Сообщение от Дмитрий 102
без пробуксовки, визга резины и т.д.

Так в этом самый кайф!)) 1-2 сезона - резину в помойку))

Сообщение от Дмитрий 102
На мешалке без быстрых резких движений ручкой и педалями не обойтись.

Так в этом самый кайф!)) (с)

Сообщение от Дмитрий 102
Может вес авто разный, передаточные числа и т.д.?

В том то и дело, на Октахе крутящий момент 250 Нм, на Сааб 300, +194 л.с. против 210, может Дмитрий (антип) прав, более старый двигун у Сааба

Сообщение от Kabak_OFF
СААБы, если еще и попадаются на улицах, то они настолько древние,

Сааб, модельный ряд 2015 г.в.

Сообщение от Дмитрий 102
Тебе, кстати, что мешает взять машину на дсг? С твоими пробегами тебе ее на долго хватит, раз ты так уверен, что до ста тысяч проблем с коробкой нет))) Продать уже успеешь пока проблемы начнутся)

Отзывы на форуме меня останавливают...., отвратные коробки, ехать и прислушиваться, пока она сдохнет, ну ее нафиг...

Сообщение от Kabak_OFF
отражение в большей степени амбиций хозяина, нежели реальных возможностей самой машины!

Правда ШТОли?)))

Сообщение от Бесперспективный
Залезу, если позарез нужно.

Нет, не залезете.....

[Дмитрий 102]

14.10.2015 11:32

#246

Сообщение от Devizor
Так в этом самый кайф!)) (с)

Да ну нафиг такой кайф каждый день))

[антип]

14.10.2015 11:35

#247

Сообщение от Дмитрий 102
Да ну нафиг такой кайф каждый день))

О вкусах не спорят; да еще при малых пробегах. Мне вот лично свою машину жалко, а чужую, колесами подымить, ни кто не дает.

[Kabak_OFF]

14.10.2015 11:45

#248

@Devizor, Красивый СААБ... )
А в металле-то он существует? Есть настоящая фотография, а не в виде скетча?

[StarKite]

14.10.2015 11:45

#249

Сообщение от Devizor
Нет, не залезете.....

пару недель назад на волоколамке перед строящейся эстакадой, где 4 ряда сливаются в два. я в левом ряду, подъезжаем к сужению. все люди как люди - начинают через одного встраиваться в один ряд. Пропускаю своего, хочу встать за ним, а меня не пускают :) форд какой то, седан, довольно новый, мощный, но явно на ручке. наплевать ему на "через одного", западло какой то акцент пропускать. Ну я тоже на принцип пошел. У него и позиция лучше была (это наш ряд заканчивался, слева столбы и блоки) и сам не дурак, резво трогается, габариты чувствует, притирается до 2-5 сантиметров. НО!!! в момент троганья у него есть мизерная задержка, чуть-чуть, почти незаметно, но есть. За счет этой задержки он и не смог меня отжать... мне то всего лишь тормоз отпустить и я уже еду.

В пробках все равны, но автомат дает чуть больше удобства для отжима и препятствования отжиму.

[антип]

14.10.2015 11:59

#250

Сообщение от StarKite
НО!!! в момент троганья у него есть мизерная задержка, чуть-чуть, почти незаметно, но есть.

Меня вот тоже напрягает задержка во времени, при переносе ноги с тормозной педали на газовую; хотелось бы быстрее. И еще в режиме D лень подолгу на тормозную педаль жать; перехожу на N.