Жизнь аккумулятора

[tracker99]

06.12.2015 00:19

#41

@YUA, да ? А каков алгоритм на Хендай Солярисе ?
Я вот как-то на Джип поставил полностью заряженный аккумулятор , включил зажигание > заработал насос > просадка до 13,0 > лампочка горит > через 3 сек насос выключился > 13,6 В > лампочка потухла . Еще на нескольких авто , если подключена зарядка , при включенном зажигания лампочка АКБ не горит .

[BorisNSK]

06.12.2015 06:40

#42

В общем виде это выглядит так. Лампочка (светодиод) светится при прохождении тока от бортсети на РН (обмотку возбуждения). При запуске двигателя, и возбуждении генератора напряжение с обеих сторон индикатора становится одинаковым-индикатор не светится.
Т.е.состояние (степень заряженности) АКБ в этой схеме не контролируется никоим образом.

[tracker99]

06.12.2015 13:06

#43

@BorisNSK, действительно , простенько . ЕМНИП , так у меня было на 41-м москвиче . А как же там , где работать/не работать генератору управляет ЭБУ ? В резком разгоне (или при наевшейся/перегретой АКБ) , т.е. при выключенном возбуждении лампочка не моргает .
На предыдущей машине у меня силовой выход генератора подсоединялся с бортсети через предохранитель 80А . Получается - он перегорел , гена не при делах , а лампочка не горит ?
Я в электрике совсем не силен . Летом мерил давление на Джипе . Контролька давления масла - обычная "лягушка" . Прозвонил : давления нет - единственный контакт замкнут на корпус ; дал давление - обрыв цепи . Выкрутил датчик ; разъем с него снят , и заизолирован ; мотор работает , а "масленка" горит ! Вот как так ??!!

[BorisNSK]

06.12.2015 15:14

#44

Ну, первое, что можно преположить, замыкание провода между лампой и датчиком на массу
Судя по ВИНу, в моем Солярике управление мощностью генератора в зависимости от нагрузки на двигатель должно быть. По крайней мере разъем к РН 3х контактный. Но, датчика тока от батареи нет, значит нет и никакого контроля ее состояния.
Ну, у нас гена и АКБ соединяются через пред 125А. Его задача-защитить машину от пожара на стоянке, при пробое диодов моста гены. Много ВАЗов сгорели по этой причине.

[tracker99]

06.12.2015 15:33

#45

@BorisNSK, это как ? Я потом обратно датчик ввернул , провод одел - все работает в штатном режиме . Похоже , там какой-то алгоритм хитрый : защита от неисправности датчика или соскакивания с него провода .
В общем , Бог с ними , с электронными решениями . Красная АКБ в большинстве авто называется "Сигнализация (индикатор) разряда аккумуляторной батареи" . Т.е. принимается по умолчанию , что генератор исправен и АКБ не выпадает из схемы . Поэтому : индикатор горит - аккумулятор в состоянии разрядки , потух - АКБ в состоянии зарядки .
Так что с фразой

Сообщение от BorisNSK
К состоянию АКБ он не имеет никакого отношения

можно согласиться только заменив "состояние" на "степень заряженности" .

[BorisNSK]

06.12.2015 15:57

#46

Не соглашусь. Массу АКБ отключите, на работающем двигателе, и, ничего не произойдет, индикатор не засветится.
Возможно и так. Я же схемы Чирка не видел, не берусь судить

[tracker99]

06.12.2015 16:10

#47

Сообщение от BorisNSK
Массу АКБ отключите, на работающем двигателе, и, ничего не произойдет, индикатор не засветится.

Ерунда какая . Зачем это делать ? Речь же о штатной работе системы , на которую и рассчитана штатная индикация . Если учитывать неисправности , можно до чего угодно договориться . Давайте тогда синюю лампочку на приборке назовем не "Сигнализатор включения дальнего света" , а "Подача питания на дальний свет" - вдруг нити дальнего перегорели , чего же она светится ?

[BorisNSK]

06.12.2015 16:51

#48

Контакты на АКБ могут окислиться? Могут. Довольно распостраненная неисправность. Разговор то о том, что этот сигнализатор не показывает степень заряженности АКБ. Это не более чем сигнализатор работы генератора. Горит-не работает, не горит - работает.

[tracker99]

06.12.2015 17:19

#49

Сообщение от BorisNSK
Это не более чем сигнализатор работы генератора.

Нет уж ! Будьте последовательны - это всего лишь сигнализатор того , что на гену подали возбуждение . А работает он или нет - видно только мультиметром , или на в тех схемах , про которые я писал .
Индикатор включения ближнего (ну вот называется он так !) тоже говорит только о том , что на управляющую катушку реле подано напряжение . Т.е. не факт что фары горят , и тому есть куча причин .

Сообщение от BorisNSK
Разговор то о том, что этот сигнализатор не показывает степень заряженности АКБ

Совершенно верно , об этом я и написал в пост №45 . А вот (при отсутствии прочих неисправностей) в каком состояние (зарядки/разрядки) находится в данный момент АКБ - он как раз и показывает , даже в простенькой , обозначенной Вами , схеме .
Так что давайте не будем совсем уж углубляться в процессы и переписывать обозначения в руководствах . Обычного пользователя волнует конечный результат , а он прост : если индикатор АКБ горит , значит она в состоянии разрядки .

[ALBEA]

06.12.2015 17:30

#50

Сообщение от rad123
Я его подпись подделывать не умею.



Борьба за рынок. Люди "требуют" низкую цену,а...

Это вездесущее слово Рынок!!!! в былые времена совместили бы и цену и качество....