Вышел из строя катализатор

[Rinat76]

15.07.2019 20:24

#4681

Сообщение от Технач
думаю это не признак неисправности каталика. Я вот ни как ключ не могу найти под лямбу, посмотреть...

Приспособил ключ от ваз 2110 который для стоек, прорезал болгаркой вдоль до шестигранника под ключ, чтобы провод аккурат проходил и все ок

[Юрий Дмитриевич]

15.07.2019 22:01

#4682

@Rinat76, Фотки нет?.

[kiteket]

17.07.2019 10:19

#4683

[QUOTE=nshut;1923223]если исполните задумку, не забывайте форум, думаю я не один пойду по вашим стопам.


Ну борьбу за катализатор я планирую на осень, и если верить собратьям,то металлические аналоги от фортлуфт это полное г...о т.к. металл там быстро спекается и уходит в небытие... керамику ставить боюсь. Поинтересовался за каты со старой короллы (движок 4ZZ-FE это ж вроде прародич нашей гаммы) но они тоже керамические и народ от них избавляется... в общем, поиски продолжаются

[2272]

17.07.2019 10:26

#4684

Сообщение от kiteket
в общем, поиски продолжаются

Ничего не найдешь, т.к. наши каты стоят слишком близко к двигателю и керамика будет сыпаться, а железо гореть.

[nshut]

17.07.2019 10:33

#4685

Сообщение от 2272
наши каты стоят слишком близко к двигателю и керамика будет сыпаться, а железо гореть

думаю на евро-6 все стоят так, это их закидон к быстрому разогреву. Ну а по сплавам не мастер, только понимаю, что пламягаситель и сам паук тоже с металла, значит все возможно.

[2272]

17.07.2019 10:46

#4686

Сообщение от nshut
пламягаситель и сам паук тоже с металла,

Ну ты не равняй тонкую сеточку с куском металла.

Сообщение от nshut
думаю на евро-6 все стоят так

А ты думаешь только на наших авто эти проблемы?

[nshut]

17.07.2019 10:53

#4687

Сообщение от 2272
А ты думаешь только на наших авто эти проблемы?

я примерно так и сказал, подразумевая. Т.е. мой вывод, это хорошо, значит будет спрос, будет и решение.

[Технач]

17.07.2019 14:07

#4688

Сообщение от Rinat76
Приспособил ключ от ваз 2110 который для стоек

думаю взять удлиненную головку на 22, прорезать и еще удлинить, все дешевле будет чем брать штатный ключ-головку,
но как всегда все руки не доходят до этого процесса

[tracker99]

17.07.2019 14:56

#4689

Сообщение от 2272
наши каты стоят слишком близко к двигателю и керамика будет сыпаться, а железо гореть.

Какая разница - где стоят ? Кат еще и сам разогревается в процессе работы . На чирке каты под брюхом , но их температура , как минимум , не ниже Coлярисовской . В разгоне до 850-900 гр частенько доходит .
Просто штатная керамика у Coляриса - дрянь . Качественные металлические (там очень тугоплавкие сплавы) картриджи нормально и 1200 гр переносят , при этой температуре большинству керамических уже здорово плохеет . Поэтому т.н. "спортивные" каты всегда на металлической основе .

[2272]

17.07.2019 15:05

#4690

Сообщение от tracker99
Какая разница - где стоят ?

Большая, на Поло стоит дальше и даже при массовом масложоре с ним ничего не случается.

Сообщение от tracker99
как минимум , не ниже Coлярисовской . В разгоне до 850-900 гр частенько доходит .

Сам замерял?

Сообщение от tracker99
большинству керамических уже здорово плохеет

Или только Солярсовским, ты уж определись.

Сообщение от tracker99
Поэтому т.н. "спортивные" каты всегда на металлической основе .

Ну почему же спортивные, у меня на Чери стоял металл и тоже как у наших прямо на коллекторе, но где его взять Евро-5 в нашем размере, вот в чем вопрос.