Сообщение от pontiak96
Добрый день, подскажите, нашли причину? У меня вчера то же самое один в один было. А сегодня заметил, что повороте ключа перестал звучать тройной звуковой сигнал диагностики системы.
Добрый день.
Нет, так и не понял в чём дело) заметил, что низкий заряд АКБ (у меня сигналка может показывать его заряд), но к теме это вряд ли имеет отношение.
Через две недели TO3 - задам вопрос дилеру, может они что найдут.
прошёл ТО-3, с АКБ ситуация смешная: диагностика показала, что состояние "ХОР., ЗАРЯДИТЕ" (на фото во вложении). При этом, я его незадолго до ТО заряжал небольшим током порядка 10 часов.
Дилер сказал, что инцидент с приборной панелью может быть связан с состоянием АКБ, даже как-то это попытался объяснить, но я не большой любитель техники, поэтому значения его аргументам не придал. Здесь нужен кто-то кто разбирается, а не подгоняет версии под симптомы.
Также дилер сообщил, что срок службы АКБ на Солярисе 2,5 года и что для моего (цитирую: "Машина отлично заводится с кондеем и дальним светом") - состояние вполне приличное. Уточнил, что точно такие же как стоит с завода уже не производят и сейчас он (дилер) всем желающим ставит VARTA. У моего дилера АКБ стоит ~ 5500р. На экзисте я нашёл "родной" за ~ 7500р.
так что пока думаю, наверно до наступления холодов поменяю.
Сообщение от w0md
цитирую: "Машина отлично заводится с кондеем и дальним светом")
Прикольно, однако! Сами так подключили? При вращении стартера отключаются все остальные потребители, не участвующие в запуске мотора. Могут остаться под питанием: ДХО, габариты, аварийка.
Сообщение от Nemo160
Прикольно, однако! Сами так подключили? При вращении стартера отключаются все остальные потребители, не участвующие в запуске мотора. Могут остаться под питанием: ДХО, габариты, аварийка.
я не присутствовал при "тестировании", но мне заявили именно так (или почти так, дословно не помню, но про кондей и дальний точно говорили).
На самом деле, я ещё ни разу не попадал в ситуацию, когда из-за АКБ машина не заводилась или заводилась как-то "не так". Даже когда в Питере были лютые морозы машина заводилась нормально, без танцев с бубном.
Весь этот разговор я начал с темы о том, что однажды, двигаясь по КАД в крайнем левом ряду со скоростью ~ 120-140 км/ч у меня "погасла" приборная панель и через несколько секунд (буквально 2-3) снова загорелась.
Было очень неприятно. Я от непонимания ситуации перестал давить на газ, скорость значительно снижалась, съехать правее возможности не было (был плотный трафик). Вот и решил спросить в чём могла быть причина. Повторение инцидента крайне нежелательно в условиях плотного движения. Вроде как версия про АКБ самая правдоподобная (даже проверка у ОД на него показывает), но не пойму почему на такой скорости АКБ используется, а не генератор.
Сообщение от w0md
Вроде как версия про АКБ самая правдоподобная
Как раз в данном случае АКБ вообще не при чём. Также и генератор не может работать: час даёт заряд, пять секунд не даёт. У Хендай Солярисов есть одна неприятная беда, думаю надо копать в этом направлении.
Подниму тему. Дня 3 назад точно такая же история. Ехал по трассе, приборка потухла на 2-3 сек, затем включилась. Все данные скинулись в 0, как будто пропадало питание на приборку. Ошибок в ЭБУ никаких. Куда копать?