27.01.2017 08:47
Сообщение от Stalle
Благодарю за развернутый ответ!
Насчет масла, я решил залить оригинал 5w-20, молибден есть,...
Для зимы думаю самое то, будь у нас в волгограде морозы за -20 я бы то же лил, но у нас таких дней -20 4-5 за зиму. Почти вся зима -6-10.
Я к лету лью А5 всё же жара под 40 и больше для нас обычное дело и HTHS терять не хочется, а к зиме оно становится "двадцаткой". Так стареет масло, оно вначале разжижается, а потом густеет. Правда до гудрона я не докатываю ) Поэтому по мне самое то ну а вам - смотрите сами Единственно чего пожелаю не хлебнуть палёного топлива )
Сообщение от thebmv
Лучше, конечно, ещё почаще. Раз в неделю на выходных, а то как бы мотор не крякнулся.
Всегда, как...
А зачем ? Микрометром шейки меряются и вкладыши . Кстати нутромер нужен постели промерять, а зазор высчитывается( или придётся проволку искать) Класс цилиндров ставится на блоке а на поршне выбивается сверх, эндоскоп надо и через свечное отверстие смотреть. Самый прикол, что толщина плёнки гуляет и важнее не столько толщина сколько прочность.
Сообщение от thebmv
Всегда, как притоплю, думаю о потерях в шатунной шейке. Не потерять бы...
У вас хороший юмор ) В реале при росте об с 3000 до 5000 там нагрузки возрастают почти в 4 раза с учётом момента инерции самого шатуна, кот двигается как по маятнику так и вниз вверх ) Так что повод подумать ) Кстати у одного чела с реально порвало шатуны правда когда он с 6 на 4 перескочил на 130 км ч . Это он так решил торможение двигателем попробовать. Перегазовку ессно он не сделал. Ещё один повод подумать .