Замена масла в АКПП

[Leop]

11.07.2017 08:52

#1661

Народ спасибо за внимание к проблеме. В итоге поехал на тех станцию где покупал масло, показал этот осадок, говорят что масло которое продали хорошее используют сами при ремонте давно и проблем не было. Сказали что очень походит на водяной остаток в самой бутылке, говорят если даже по стенкам миникапельки будут то такое и появится. Поехал домой взял бутылку такуюже, там же лежала, открываю вытряхиваю как я сделал до этого, смотрю а там на стенках как раз эти микрокапельки остаются, оставил посушиться бутылку на солнышке пока полностью не высохла, пошел через щуп слил, сегодня утром смотрю ни какого осадка нет. Так что все таки это вода на стенках бутылки, не думал что эти микрокапельки со стенок потом такой эффект дадут.

[Kalina:D]

11.07.2017 22:20

#1662

Прошу прощения за дубль, сегодняшнее открытие меня выбило из колеи и грузит поломать планы на три недели вперёд:

Сегодня был в сервисе на замене масла в двигателе и когда снял защиту двигателя, то обнаружилось что вся крышка АКПП в масле. Мастер сказал что похоже течёт левый сальник полуоси.
Я расстроился и уже не задавал никаких вопросов. А сейчас, когда немного успокоился и почитал у меня появились такие вопросы:
1. надо ли менять масло в коробке при замене сальника?
2. вопрос вытекает из первого: осенью планировал провести полную замену масла в АКПП и теперь, если при замене сальника придётся менять и масло в АКПП, то по какому алгоритму это лучше сделать?

Спасибо за помощь!!!
Фотографии прилагаю.

[Аркадий68]

11.07.2017 22:32

#1663

Сообщение от Kalina:D
...

Но вы ведь можете задать эти вопросы специалистам, которые будут менять сальник. Нет доверия?

[Kalina:D]

11.07.2017 23:47

#1664

Могу конечно и обязательно завтра задам. Специалист специалисту рознь, например сегодня я сам увидел потёки масла, а специалист не обратил на это внимание, поэтому я хочу сам разобраться в теме.

[шуня]

12.07.2017 07:53

#1665

Когда меняют сальник полуоси, жижу из картера АКПП сливают, так что тебе сразу и сальник и жижу бы заодно поменять, а так думай сам.

[Manyaa8]

12.07.2017 09:36

#1666

Сообщение от snegs
Ну собственно вопрос в заглавии темы. Звонил диллеру, ответили что на 60 000 только проверка...

Замена масла в АКПП не предусмотрена регламентов, тем не менее, его желательно менять на 60 000 км, в зависимости от езды еще, естественно... у меня уже на 45 000 масло было очень плохое...

Могу порекомендовать отличное место для ТО. При покупке материалов у них, замена бесплатно

[kostyan938]

17.07.2017 16:58

#1667

Сообщение от Dimosis
Вы же понимаете, что компания Хундай/Киа масла не производит.

Ошибаешься.производит ещё как!HYUNDAI XTEER называется.Я его давно использую . дёшево и качественно!

[Kalina:D]

27.07.2017 22:39

#1668

Господа, интересует ваше мнение, ситуация следующая:
Hyundai Accent 2012, двигатель Gamma 1.6 G4FC, АКПП 4х A4CF1. Появились ощутимые рывки при переключении с первой на вторую и с второй на третью; пробег 75000, жижа в АКПП ни разу не менялась (я второй хозяин), состояние жижи плохое.

Купил 12 литров Hyundai/Kia ATF SP-III (04500-00400), фильтр в АКПП (46321-23001) и кольцо на пробку в поддон (21513-23001).

Поскольку жижа в плохом состоянии и есть рывки, не могу решить какой алгоритм замены жижи безопасней.

Вариант №1 (частичная замена с заменой фильтра - частичная замена):
Слить, снять поддон, снять фильтр, поменять фильтр, почистить поддон и коробку от герметика, намазать герметиком поддон и прикрутить его болтами, сильно не затягивать, после довернуть их с нужным моментом. Дать герметику время высохнуть. Залить масло, погонять по передачам минут по 5 (в том числе и задней), покатать минут 20 (в том числе используя заднюю передачу). Еще раз слить и залить, покататься и выставить уровень.
Должно хватить 8 литров жижи.

Вариант №2 (частична замена - частичная замена с заменой фильтра - частичная замена):
Слить жижу через пробку, залить столько же сколько и слилось (3-3.5 литра), вывесить колеса погонять на каждой передаче или проехать 10-20 км на всех передачах, в том числе и задней. Опять через пробку слить жижу, открутить поддон, открутить фильтр, должно слиться ещё немного жижи, поменять фильтр, поставить поддон, залил 3-3,5 (4) литра, поехать кататься на всех скоростях, в том числе и задней. И опять через пробку слить и залить столько же.
Предположительно на этот вариант замены уйдёт 10-12 литров жижи.

Вариант №3 (частичная замена - полная замена на аппарате с заменой фильтра):
Слить жижу через пробку, залить столько же сколько и слилось (3-3.5 литра), вывесить колеса погонять на каждой передаче или проехать 10-20 км на всех передачах, в том числе и задней. Открутить пробку, слить, открутить поддон, снять фильтр, затем поставить новый, и прикрутить поддон закрутив в него пробку. Затем снять верхний шланг с радиатора и подключить его к аппарату по смене масла, а к выходному "соску" на радиаторе подключили 2-й шланг от аппарата. Залили в аппарат новую жижу 8 л, завели машину, поставили на нейтралку, включить на аппарате подачу чистого масла, а затем прием старого и так ждали пока все 8 л. свежего не заберёт АКПП. Таким образом получится что ч\з новый фильтр будет прогонятся только свежее масло и т.к. объём масла в данном автомате немногим меньше 7 л. получается, что 1 л. свежака промоет систему.
Должно хватить 12 литров жижи.

[Dimosis]

27.07.2017 23:26

#1669

Сообщение от Kalina:D
Господа, интересует ваше мнение, ситуация следующая:

Сообщение от Kalina:D
Появились ощутимые рывки при переключении с первой на вторую и с второй на третью;

Этому вопросу посвящена отдельная тема [Hyundai Solaris TSB] Обновление TCM - устранение толчка при переключениях 2-1 АКПП (сообщение 1750948)
К жидкости АКПП это никак не относиться. Замена не решит ваши проблемы.
Но вы можете попробовать нам расскажите.

[Kalina:D]

27.07.2017 23:32

#1670

@Dimosis, у меня нет рывков и толчков при переходе с 2 на 1. и мой ОД ничего не знает про этот TSB.
Мой вопрос был о том, какой способ замены рабочей жидкости АКПП безопаснее для самой АКПП.
Жидкость я буду менять обязательно, поэтому по результатам отпишусь.