Вышел из строя катализатор

[tankist29117]

03.07.2017 10:26

#2451

Сообщение от nshut
Раз новый кат отпадает, значит ставить пламегаситель (только у проверенных) и шить евро-2

Если я правильно понял,то при установки пламегасителя ставится обманка.Тогда зачем перепрошивка????

[антип]

03.07.2017 10:29

#2452

Сообщение от tankist29117
при установки пламегасителя ставится обманка.Тогда зачем перепрошивка????

Делается что то одно из двух, или обманка, или программное отключение ДК-2 (перепрошивка).

[tankist29117]

03.07.2017 10:34

#2453

И все же что лучше:перепрошить или пламегаситель ставить?По цене будет почти одинаково.Только опять же как лучше и безвредней?

[Londan]

03.07.2017 10:36

#2454

Сообщение от антип
потеря в динамике примерно -0.5 секунды на сотню

Это от чего?

[nshut]

03.07.2017 10:40

#2455

Сообщение от tankist29117
перепрошить или пламегаситель ставить?

вы немного не поняли. У вас выбор немного другой, вы ввариваете трубу или ввариваете трубу с пламегасителем. Но двигатель продолжает анализировать работу катализатора. Вот второй пункт вам надо выбрать или прошиться или поставить обманку. Т.е. вам необходимо сделать два изменения из четырех вариантов

[tankist29117]

03.07.2017 11:01

#2456

Сообщение от nshut
вы немного не поняли. У вас выбор немного другой, вы ввариваете трубу или ввариваете трубу с...

Вот теперь я окончательно запутался.Я читал на нескольких сайтах,что, вынув кат,вы либо вставляете вместо старого ката пламегаситель и вместо ДК2 ставите обманку,либо просто перепрошиваете на евро 2.То есть если с пламегасителем и обманкой,то больше ни чего не меняется.А если перепрошивать,то просто снимается ДК2.

[антип]

03.07.2017 11:04

#2457

Сообщение от Londan
Это от чего?

"для воздушных потоков расширение внезапное не менее плохо чем сужение, выбитый кат оставит острые края внутри, которые будут сильно давать турбулентность и в итоге будет еще хуже чем с оригинальным катом".
Вот здесь в коментах можно почитать



Кстати этот же автор дает свое виденье проблемы, почему на корейцах часто разваливаются катализаторы, в котором, если я правильно понял, неисправный катализатор является не причиной, а следствием неисправного двигателя.

[tankist29117]

03.07.2017 11:06

#2458

И,если я опять же правильно понял,хрень,в котором находится катализатор,называется кат-коллектор.Так вот в него вроде вваривается пламегаситель и ставится обманка или он остается пустым и перепрошивается под евро 2

[nshut]

03.07.2017 11:11

#2459

Сообщение от tankist29117
И,если я опять же правильно понял,хрень,в котором находится катализатор,называется кат-коллектор.Так вот в него вроде вваривается пламегаситель и ставится обманка или он остается пустым и перепрошивается под евро 2

нет. сетка катализатора просто вытряхивается и у вас остается пустая банка, но вы можете туда вварить пламегаситель. Далее после катализатора стоит датчик анализирующий как катализатор работает и перед катом такойже. Компутер сравнивая их значение будет смесь регулировать, а т.к. они онидаковы, много он нарегулирует. Поэтому датчик меняется на датчик обманку который скажет все ок, показатели в норме, либо прошивается компьютер в прошивке которой нет второго датчика и анализ его работы не учитывается.

[tankist29117]

03.07.2017 11:13

#2460

Сообщение от nshut
нет. сетка катализатора просто вытряхивается и у вас остается пустая банка, но вы можете туда...

Ну приблизительно я это и имел в виду.Значится все же либо пламегаситель с обманкой,либо перепрошивка.Вот и вопрос:что лучше?