19.03.2011 18:39
Сообщение от Труъ Мэн
при чем тут в прошлом, у спойлера кроме эстетических функций есть еще и практические:
При движении на автомобиль действуют две силы. Сила трения и сила сопротивления воздуха. Трение колес о покрытие обеспечивает движение. Сопротивление воздуха препятствует движению. Чем больше сила трения, тем лучше. Чем выше сопротивление воздуха, тем хуже.
Снижение сопротивления воздуха при движении, улучшение аэродинамики — это увеличение скорости и мощности автомобиля. Как следствие это приводит к заметному снижению расхода топлива.
возникает прижимная сила, позволяющая удерживать автомобиль на дороге при езде на высоких скоростях. и т.д.
Имелось ввиду в прошлом ставить спойлеры везде и всюду куда только можно и какие только можно! Раньше же это было круто. Практическая функция у него конечно есть, но на скоростях после 144км\час (на такой скорости продувают машины в аэродинамических трубах) и на мощных болидах, а не на гражданских машинах. Вы абсолютно не понимаете о чем говорите. Сила трения есть и она начинает уменьшаться с увеличением скорости т.к. машина взлетает в прямом смысле слова. Спойлеры не дают лучшей аэродинамики, они лишь прижимают автомобиль к земле чтоб сила трения увеличилась, соответственно увеличение расхода топлива. Для уверенного движения на больших скоростях с большими спойлерами и хорошей силой трения соответственно нужен целый табун суперкаровских лошадей. А аэродинамика это, по простому, есть обтекаемость, и это есть коэфициент Cx. Напрмер у самых обтекаемых машин коэффициент аэродинамического сопротивления 0,26-0,28, у уазика наверно 2,5
Во первых хендай солярис вы редко будете использовать на скоростях 150км и выше. Во вторых если поставите спойлер, он вас будет только тормозить прижимая к земле и делая ваше трение сильнее. Коэффициен аэродинамического сопротивления Сх повысится. ФЕРШТЕЙН???