ELM 327/OBD2 Диагностика (диагностический разъем)

[Kok's]

30.11.2017 15:42

#811

Купил себе адаптер с блюпупом. Попробовал вставить - даже лампочки на горят на нем. Решил залезть в схемы и задумался - КАК ТАК? В теме ни слова, что кто-то менял у себя пины. Может я чего-то не понимаю.

[Vadimel]

30.11.2017 17:24

#812

Сообщение от Kok's
Может я чего-то не понимаю.

В этой теме только про юзанье данного девайса. Рабочего.
Про дохлятину от гнилых продавцов или криворуких, тут нет сообщений.)

[аdmin]

18.01.2018 09:23

#813

Car Scanner ELM OBD2 - подключение к ЭБУ автомобиля (сообщение 24)
Можно писать мне в лс.

[randy]

18.01.2018 11:38

#814

Сообщение от Nemo160
Это что-то новенькое! Я знаю, что "глубина прониконовения" разных сканеров разная, но чтобы и ...

Не совсем так.
Согласно стандарта ISO 15765-4 текущая ошибка считывается командой 0x03. Команда 0x02 показывает параметры системы на момент возникновения ошибки. Команда 0x04 стирает текущую ошибку. При стирании ошибка записывается в независимую память и из независимой памяти её можно считать командой 0x0A.
Вот здесь об этом немного написано:
ссылка

Сообщение от YUA
Не остается.

Остается. Стирается текущая ошибка.

Сообщение от Алекс55
Дроссельную заслонку посмотри.


Короче мы все знаем, что ELM позволяет тушить ЧЕК, но не знаем...

Сама ELM ничего не тушит и не диагностирует, это лишь передатчик из CAN в USB/WIFI/Bluetooth и обратно. А уже программа в вашем смартфоне/планшете\ноутбуке посылает нужные команды и получает данные и переводит их удобоваримую форму.

[YUA]

18.01.2018 14:16

#815

Сообщение от randy
Не совсем так.
Согласно стандарта ISO 15765-4 текущая ошибка считывается командой 0x03. Команда 0x02 показывает параметры системы на момент возникновения ошибки. Команда 0x04 стирает текущую ошибку. При стирании ошибка записывается в независимую память и из независимой памяти её можно считать командой 0x0A.
Вот здесь об этом немного написано:
ссылка

Помните из "Собачьего сердце" - не читайте советских газет до обеда.
Перефразируя могу сказать - не верьте всему, что написано на этом ресурсе.
Там, зачастую, пишут совершенно "фантастические" вещи!

Сообщение от randy
Остается. Стирается текущая ошибка.

Да что Вы говорите? Вы сами хоть раз имели опыт общения с каким нибудь сканером?
Вы видели, что остается, а что не остается после стирания ошибок?

[_Amir_]

19.01.2018 18:28

#816

Среди ПО диагностики есть принципиальные отличия по возможностям?
По удобству? не нашел тем более подходящих.

[Технач]

19.01.2018 19:28

#817

Сообщение от _Amir_
Среди ПО диагностики есть принципиальные отличия по возможностям?

из двух прог Torque и OBD Авто Доктор выбрал последнюю. Функционал вроде один и тот же. "Доктор" вроде попроще.

[Алексей179]

19.01.2018 22:18

#818

@YUA, Добрый вечер, не подскажете на i30, элантре, либо кия сид с 2012 года с системой VIS (изменяемой геометрией впускных каналов), какой контролер с мкпп стоит, я в данный момент ставлю сид коллектор, у меня стоит Bosch ME17.9.11.1 (GCRBREE46FS01600),а на скажем элантре, i30, кия сид системой вис управляет 73 пин эбу, у нас он незадействован на дорестайлингах точно нет, возможно ли такое что контроллеры одинаковые, на рейстайлах, но просто неактивен вывод управления системой vis, если взять прошивку от такого авто и перекинуть все возможные калибровки , ну может погасить какие либо ошибки по 2 фазеру на выпуске либо ещё что нибудь выскочит, и соответственно задействовать 73 пин
или так не прокатит даже если эбу одинаковые?, у вас случаем сток прошивки от таких авто нет , если есть не могли бы глянуть, если там в калибровках управление системой VIS(изменяемой геометрией впускных каналов) ?

[YUA]

20.01.2018 16:41

#819

Ув. @Алексей179, хорошо, посмотрю как выйду на раболу и отпишусь.
Я пока сижу дома с температурой, вчера вечером было 38.7, блин...
По памяти - калибровок по изменению геометрии впуска на видел в своем редакторе ни для одной прошивки. Скорее всего прошивки "разобраны" не полностью и потому их нету...
Далее, выскажу свое мнение по геометрии - большого смысла в этом не вижу, т.к. тот же мотор на сиде, с двумя фазовращателями и изменяемой геометрией, всего на пару л.с. мощнее от нашего. Хотя, возможно, при наличии калибровок в редакторе, можно чего то и "накрутить".
Предлагаю до начала разработки проекта с вп. коллектором, заняться изучением работы и корректировкой работы фазовращателя на впускном р.валу.
Калибровки по нему уже давненько появились и доступны в редакторе.
В стоке он работает не совсем так, как хотелось бы и много чего сделано в угоду экологии, а не мотору. По сканеру видно расхождения с теорией... И "правильная" его настройка, по моему, даст больше прибавки и экономии, чем геометрия. По фазовращателю я уже стал кое что "двигать", посмотрим что из этого получится...

[Алексей179]

20.01.2018 21:25

#820

Сообщение от YUA
По фазовращателю я уже стал кое что "двигать", посмотрим что из этого получится...

будем надеятся что всё получится