Сообщение от Han
Я бы Lada Vesta Cross взял бы сейчас. ИМХО - вне конкуренции по цене-качеству.
Ну да... если бы не одно но. Никто точно не знает, что от неё ждать. Вернее не знают, чего хорошего от неё ждать )
С форума Киа один, тоже в теме "объявлены цены на Лада веста кросс..." немало в сторону корейских машин негатива наговорил (подвеска, летящие каты, бегущем сальники и т.д.) - типа возьму Весту Кросс с нормальной подвеской, клиренсом... и буду спокойно катать по российским дорогам)) Купил Киа Рио Кросс)
Сообщение от Han
Так это, а какие у Весты "многие до сих пор не исправленные косяки" масштаба рейки или подвески Соляриса?
Как вы интересно сравниваете с Вестой)) Цену берете от нового Соляриса, а косяки от старого. Да и то косяки, пять лет ,а подвеска работает тише чем у любой новой Весты.
Если по теме, то я бы Рио кросс взял, пусть свистелок-перделок меньше, за-то куда интересней и надежней по технической части.
У моего друга Сааб 9-3 рестайлинг, после того как "всадишь" надо дать мотору остыть, подвеску надо менять в круг, коробас на последнем издыхании.
А так - да, 210 сил, акпп, турбина, валит знатно, очень дружный клуб у владельцев этих авто, но вкладываться в него надо постоянно ибо выпуск их давно прекращен, а годы берут свое.
Мы, сильные, должны сносить немощи бессильных и не себе угождать. (с)
Сообщение от Devizor
У моего друга Сааб 9-3 рестайлинг, после того как "всадишь" надо дать мотору остыть, подвеску надо менять в круг, коробас на последнем издыхании.
А так - да, 210 сил, акпп, турбина, валит знатно, очень дружный клуб у владельцев этих авто, но вкладываться в него надо постоянно ибо выпуск их давно прекращен, а годы берут свое.
Про коробку не согласен, все работало без проблем. Турбине надо давать остыть, правильно, ходовка и подвеска одна их самых надежных и простых, до рестайла конечно. Пришлось продать, денег не хватало на квартиру. Поэтому и вспоминаю, какие впечатления машина после себя оставила. И да, согласен, запчасти есть, но новых машин больше не будет, только электромобили, потому что GM отказался продавать технологические наработки. Чуть не забыл, у него надо ставить доработку вентиляции картера, по бюллетеню делали далеко не все, а это чревато капиталкой, что дорого, сам делал...
@Surge, Сааб - машина скорее не повседневная, а для души, я бы даже сказал для фанатов марки, за 500 тыс можно купить вполне вменяемый экземпляр, но машины такого возраста уже довольно сильно загнанные, я встречался с московским Сааб клубом, там ребята на этих машинах помешаны, но 80% людей из этого клуба, машины свои гоняют в хвост и гриву, да, запчасти сейчас недорогие на него, но за машиной надо следить как за хрустальной вазой в окружении детей на детском утреннике. Спаринг турбины и классического АКПП на фоне Фордовского пауершифт и немецкой дсг7 дорогого стоит, бесспорно.
ИМХО
Мы, сильные, должны сносить немощи бессильных и не себе угождать. (с)