Застучал двигатель на гарантии. после разрушения катализатора

[Алексей2204]

25.11.2016 18:51

#31

Двигатель вскрыли, 30 000 км пробег, на 18 000 накрылся кат, поменяли по гарантии, через 12 000 снова накрылся, кат, двигатель застучал, вскрытие показало, задиры в цилиндрах, крошка от ката внутри. Отправили на завод на экспертизу. ждать 7 дней что там решат.

[YUA]

25.11.2016 19:11

#32

Сообщение от ALBEA
если помните раньше некоторые типы на авто выводили шланг Сапуна под машину..чтобы фильтр воздушных не маслили...ну дык через некоторое время( сам разбирал смотрел) в картере скапливалось до КИЛОГРАММА земли( то что за асывало через этот шланг при остывании мотора) вот такая теория...

А если помните, ещё раньше на всех выпускаемых автомобилях была открытая система вентиляции картера с завода. И никакой земли в картере не наблюдалось...

[ALBEA]

25.11.2016 20:20

#33

Сообщение от YUA
А если помните, ещё раньше на всех выпускаемых автомобилях была открытая система вентиляции картера...

Насколько я помню вентиляция картера даже на М-412 была заведена на воздушный фильтр...если мне память не изменяет..тоже и на всех классич жигулях..но никак не с картера да в атмосферу....да еще к самой земле выводили умельцы...

[Юрий Дмитриевич]

25.11.2016 22:19

#34

Сообщение от ALBEA
.да еще к самой земле выводили умельцы...

Абсолютно верно,на всех своих Вазах так и делал,ничего сложного там нет.

[ALBEA]

25.11.2016 22:31

#35

Сообщение от Юрий Дмитриевич
Абсолютно верно,на всех своих Вазах так и делал,ничего сложного там нет.

Юра ..сложного то ничего..причём абсолютно..только одно маленькое НО!!если был шланг заведен в корпус фильтра то там было небольшое разрежение что улучшало вентиляцию картера ( как бы принудил отсос картерных газов) ну и экология( мизер конешно).. Но когда мотор убитый то туда масло летело и поэтому фильтв воздушный пачкался..со всеми вытекающими...вот поэтому и выводили вниз..и когда мотор глушили то потом в эту трубу и засасывало пыль и прочую дорожную субстанцию при остывании движка...

[Юрий Дмитриевич]

25.11.2016 22:35

#36

Сообщение от ALBEA
потом в эту трубу и засасывало пыль и прочую дорожную субстанцию при остывании движка...

Может и так,я этим вопросом не заморачивался.

[amigostar]

26.11.2016 03:33

#37

Сообщение от Алексей2204
( получается все кто ездят на Hyundai Solaris и KIA в зоне риска после гарантии и кто не выбил еще. Тут бюллетень нужно вносить изменения в конструкции, чтобы катализатор не ломал двигатель

Вот бюллетень.
[Hyundai Solaris TSB] Замена выпускного коллектора (катализатора) и прокладки

[YUA]

26.11.2016 16:41

#38

Сообщение от ALBEA
Насколько я помню вентиляция картера даже на М-412 была заведена на воздушный фильтр...если мне память не изменяет..тоже и на всех классич жигулях..

Раньше это было, ещё до 412-го и всех ВАЗов (не было их ещё).
Не помните?

[Kabak_OFF]

26.11.2016 16:51

#39

Сообщение от YUA
Раньше это было, ещё до 412-го и всех ВАЗов (не было их ещё).

Я помню! В "Москвиче" (и в этом плане надо отдать ему должное) масло в воздушный фильтр не сильно и попадало.
А вот на "классике" (уже после пробега 40 000 км) - да!
Делали какие-то дополнительные цилиндрики, которые на блок при помощи шпильки крепились (дабы повысить объем и инсталлировать внутрь некие "отсекатели" масла; типа сеток и полусфер).
У меня стоял такой "цилиндрик" на "шестерке" 1991-го года выпуска.
Если честно, то толку от него было - ноль!)

[ALBEA]

26.11.2016 16:59

#40

Сообщение от YUA
Раньше это было, ещё до 412-го и всех ВАЗов (не было их ещё).
Не помните?

Ага..еще и НФД начала века..как счас перед глазами...иду это я значит к барину......
Ты ещё вспомни какой он был когда его ващще изобрели...!!!!