09.09.2014 15:31
Всем доброго времени суток.
Отчет о машине супруги - автомобиль был ей передан в начале года с пробегом 17000, себе я взял у товарища Лачетти универсал, на котором с того времени проехал 12000.
Вначале о состоянии Хендай Соляриса. Тут коротко - почти как новый. ЛКП в отличном состоянии, на крыльях с прошлого лета небольшие отметины от открывшейся на стоянке двери и от словленной на даче воротины - как был только снят лак, так и осталось, следов коррозии никаких. Личинка не облезла, хоть я постоянно этого ждал. В салоне не появилось абсолютно никаких дополнительных звуков; ни одна лампочка не перегорела (на пробеге 23000 перед поездкой на юг на всякий случай поменял лампы ближнего и дальнего, чтобы в дороге не заниматься. Нити в лампах ближнего действительно подизносились, а дальний менял зря. Думал, что менять сложно, и чтобы одним махом всё сделать - а оказалось, что в Хендай Солярисе самая удобная замена ламп среди всех машин, которые были до этого.)
К двигателю, рулевой и ходовой нареканий нет, к трансмиссии тоже, если бы не одно "но" - сильно на горячую скрипит сцепление. По форуму понял, что это лишь акустический дискомфорт, но опасение есть - на 21099 тоже скрипело, тыщ 10 проехал со скрипом, а когда разобрали менять, оказалось, что один ус вилки отломан. Ну вот перед ТО-30000 разогрею хорошенько, понарезаю круги около ОД - и предъявлю. Плохо только, что ТО у нас выпадет на зиму, а прошлой зимой не так слышно было. Просто так ехать со скрипом до ТО неохота. Я пытался пшикать под пыльник вилки - не помогло.
Интересный нюанс проявился по дороге на юг, не знаю, может это просто фильтр салона загрязнен был? В общем, едешь с кондиционером примерно 100-110 км/ч, и постепенно из дефлекторов практически перестает дуть. На 4й еле дует. Исправляется само собой - выключаешь вентилятор, приоткрываешь окна - и через некоторое время из дефлекторов начинает дуть воздух. На некоторое время можно опять закрыть окна и пользоваться кондеем, но потом он опять "глохнет". Толи это аэродинамика такая, что на 100 км/ч в зоне забора воздуха отрицательное давление возникает, и если окна закрыты и салон почти герметичен, то вентилятор не прокачивает, толи показалось? Но было несколько раз и именно при долгом движении на одной скорости.
Горячие дебаты были на форуме по толщине металла Хендай Соляриса и качеству окраски. Сравню с Лачетти - он без дополнительных защит кузова жил в Москве 6 лет, при этом на кузове ни одного жучка, и днище тоже почти в первозданном виде, даже на рычагах родной грунт. Повторю - брал у друга, историю машины знаю, у неё легонько бился передок только. По сравнению с Лачетти, навесные панели кузова Хендай Соляриса - броня. За переднее крыло Лачетти покачать нельзя - крыло от давления пальца гуляет так, что меняются зазоры. Оно тонкое и крепеж так устроен, что жестко его не прикрутишь. Крыша от багажника проминается - у меня комплектация без рейлингов, ставлю обычный багажник для плоских крыш - под лапами багажника "хлопуны" даже без нагрузки, просто от крепежа. Снял багажник - выпрямилось (я много чего вожу, поэтому рабочие фаркоп и багажник необходимы, ну мнется крыша - и ладно). В общем, для себя окончательно пришел к выводу, что толщина навесных панелей кузова не влияет вообще ни на что. Главное - соблюдение технологий окраски. Лачетти у меня корейской сборки, надеюсь, что и питерская сборка Хендай Соляриса не подкачает.
По эргономике больше нравится Хендай Солярис. Мне в нем удобнее профиль кресла, больше нравятся органы управления. Но в чем он явно проигрывает Лачетти - это подвеска. Как по плавности хода на низких скоростях, так и по устойчивости на высоких. На Хендай Солярисе больше 120 вообще некомфортно, похожие ощущения у меня были на Оке при скоростях больше 80 - чувствуется, что машинка легкая и прыгучая. А на Лачетти от Каширского поста до Москвы шел условно разрешенные 149 - его скорость! Никакого дискомфорта, к трассе прилипает.
Жрет Лачетти 1,6/109 намного больше солярисовского 1,6/123, правда, и весит как Волга - 1360 снаряженная. Город 10/12 лето/зима, трасса вышла под 9, но как писал выше, там и под 150 скорость случалась, не самый экономичный режим.
Хендай Солярис кушает под 7 (92й всегда лью) на трассе (средний по чекам при поездке на юг), город у жены получается тоже под 7, у меня было 8-9, но я её никак не отучу рано переключаться вверх - она "жалеет" двигатель. Ладно на 2111 он у неё ревел с 2000 оборотов, но здесь-то чего? Поэтому у неё режим сильно экономичнее моего.