Готова проверить, но только на немецком автобане :) в России больше шансов выжить прыгнув из самолёта без парашюта, нежели разгонять такое авто, да и клиренс высоковат для такой скорости
это из серии любителей дрифта на внедорожниках (физику и центр тяжести никто не отменял, даже наличие бабла на крузак или гелик)
Сообщение от ecstasy
Мне наоборот хочется подвеску мягче, слишком она дубовая и остро реагирует на неровности, не успевает их обрабатывать и едешь как на трамвае
Костя, не путай теплое с мягким. На мягкой подвеске на высоких скоростях, машину будет раскачивать не по детски (особенно если на заднем диване парочка пассажиров будет) и требование к качеству дорожно полотна у машины вырастет очень сильно; так что усиленные задние пружины это вынужденная мера; все это уже давно проверенно на практике
Сообщение от ecstasy
Мне наоборот хочется подвеску мягче, слишком она дубовая и остро реагирует на неровности, не успевает их обрабатывать и едешь как на трамвае
подвеска отлично настроена у нового соляриса. У первого жестковата была, а у нового хороша. Я вам больше скажу что на на хваленом каптюре подвеска жестче отрабатывает мелкие неровности асфальта чем на новом солярисе. При том что у меня на солярисе 16 колеса и 55 профиль, а на каптюре 17 и 60 профиль) на каптюре достаточно проехал чтоб сравнивать. Там на грунтовке правда кайфуешь, но не в городе
Сообщение от антип
Костя, не путай теплое с мягким. На мягкой подвеске на высоких скоростях, машину будет раскачивать...
Вот именно проверено на практике, на нексии у меня была очень мягкая подвеска и по любым дорогам я летал укладывая стрелку, что по сельскому полуразбитому асфальту, что по идеальной платной М4 Дон
@ecstasy, забудь ты свою Нексию, Солярис1 совсем другая машина с совсем другой тележкой. В опщем хочешь лётать с сухими штанами, смени машину и не компосируй всем мозги.)