В холодный период заметил такую странность. Простоит автомобиль от – 8 двое суток, или при – 20 сутки. Ключ на старт, всё замирает, вся приборка гаснет, секунд 15 никаких звуков, никаких лампочек, дальше всё просыпается, приборка пару раз моргнёт, включиться, и двигатель запустится вполне нормально. Напряжение аккумулятора до запуска 12,2 , 11,5 или 10,7 В тепле запускается без проблем, хоть 2 недели в тёплом боксе простоит. Сказал об этом, когда проходил техобслуживание у дилера, ничего не нашли, сказали надо бы оставить у них автомобиль, чтобы на холодной посмотреть, так температура на улице как на зло была около 0… Что это может быть, какого ждать дальнейшего подвоха?
ИМХО: какая-то "задержка" на реле main. Когда АКБ разряжен это реле тррррр делает. Я бы его поменял, если за АКБ уверен. А сперва токовые клещи в руку и проверять АКБ "на холодуню".
Делаешь - не бойся, боишься - не делай, сделал - не сожалей!
Сообщение от PashGun
какая-то "задержка" на реле main. Когда АКБ разряжен это реле тррррр делает. Я бы его поменял, если за АКБ уверен. А сперва токовые клещи в руку и проверять АКБ "на холодуню".
Клещами я ещё не проверял, у меня на брелоке индикация заряда аккумулятора. Трррр вроде не делает. А делает Дыщ, дыщ... ))) Когда приходит в себя, после 15 секундного зависания, 3 раза загорается приборная панель, и гаснет, и в этот момент звук дыщ - дыщ - дыщ 3 раза, а дальше плавный старт за секунду - вжик.
Видимо у меня с evvgn опять спор намечается.
ИМХО: 12,2 - это косвенный показатель состояния АКБ. Никак не "приговор".
Смотря в какой точке измерять?! Я так понимаю измеряли с сигнализации, через "тонкую сеть" 12,8В легко падают до 11В и при живом АКБ. Измерять нужно непосредственно на клеммах.
Делаешь - не бойся, боишься - не делай, сделал - не сожалей!