05.11.2018 17:06
Сообщение от new_man
ОК. Уже имел беседу с Тольятти.
Шо за фирма?
Сообщение от new_man
Обещали(несколько неуверенно), что должен встать.
Да, уверенности может и не быть; вот один товарищи с паралельного Риоклуба ставил:
"На пробеге 39 тыс. км заменил штатный кат-коллектор на это творение. Основная причина замены - желание получить прибавку крутящего момента в верхнем диапазоне оборотов, а также решил избежать потенциально возможного разрушения катализатора. Вариант переварки своего ката даже не рассматривал т.к. ломать дорогостоющую работоспособную деталь считаю варварством и идиотизмом. Сначала искал штатный кат-коллектор на разборке для вварки в него пламягасителя, но, как оказалось, деталь дефицитная, соответственно, дорогая и в наличии отсутствует. Далее заказал эту вставку от Стингера, прокладку. Как и ожедалось, Стингер - тот ещё колхоз. Мало того что вместо обещанных 5 ней заказ пришёл аж через 3 недели, но это не самое страшное. Неприятности стали всплывать во время установки: сначала выяснилось что не совпадает кронштейн крепления к блоку цилиндров, пришлось дорабатывать. Но самое плохое - не совпали оси отверстий фланцев на пауке и на трубе. Причём сильно, порядка 8мм. В общем потребовалось доработка с помощью болгарской электропилы. Уже не пишу про такие мелочи, как необходимость подбирать болты и гайки для крепления паука. В общем я, как инженер, был крайне удивлён тому, как можно было произвести изделие у которого такая ерунда как крепление теплового экрана идеально совпадают с заводской деталью, но присоединительные размеры абсолютно не соответствуют.
По итогу - особой вони от выхлопа нет, ожидал худшего. Появилась прибавка момента в верхнем диапазоне оборотов, мотор крутится значительно охотней. Плюс в любой момент могу поставить на место родной кат или продать его (он стоит примерно столько же сколько паук вместе с работами по установке и перепрошивке). Машина была прошита ранее под е2 от фельдмаршала.
При пробеге 39000 км (в основном короткие поездки 2-5 км, прогрев в движении, 90% город) на верхней поверхности катализатора местами соты начали слегка деградировать. Нижняя поверхность значительно лучше, но снизу виднеется высыпавшаяся керамическая крошка, в выпускных патрубках (вверху) её не был"
Источник тут:
Удаление катализатора (страница 137)