Hyundai Solaris или Lada Vesta

[ALBEA]

02.09.2019 19:13

#3931

Сообщение от Yorkfield
Да мне пофигу на стоимость, важно чтобы весело было. А с тазами удовольствие не получить. Корчевать...

Весельчак ты наш... тебе бы счас не обэтом думать)))))

[Юрий Дмитриевич]

02.09.2019 19:50

#3932

Сообщение от ALBEA
тебе бы счас не обэтом думать)))))

А о чём?

[Yorkfield]

02.09.2019 21:34

#3933

Сообщение от Юрий Дмитриевич
Тогда скинуть её,и дело с концом.

Так я знал что покупаю, это четвертая машина в хозяйстве, чтобы ездить по выходным или по настроению.

Сообщение от ALBEA
тебе бы счас не обэтом думать)))))

О чем мне думать?

[Yorkfield]

02.09.2019 23:58

#3934

@ALBEA, ты мне лучше расскажи вот что, как человек хоть что то понимающий в моторах. Был у меня установлен строкер или по простому - коленвал с увеличенным относительно стандартного ходом поршня + более длинные шатуны. 2.4 литра мотор был, вместо стандартных 2л. Так вот, на этом конфиге проблемы с переключением передач на однодисковом сцеплении на оборотах выше 6.5 тысяч - передачи тяжело втыкаются или вообще не втыкаются. Мне сказали, что это из за динамического прогиба коленвала, тут нужно ставить демпфера и/или двухдисковую сцепу, ну или вообще по жести - кулачковую коробку и проблема исчезнет. Я что то вообще не понял - причем тут вообще коленвал и как он может влиять на переключения? Ну гнется и гнется...

[Konstantin_]

03.09.2019 05:51

#3935

Сообщение от Yorkfield
на оборотах выше 6.5 тысяч - передачи тяжело втыкаются или вообще не втыкаются.

ИМХО, не срабатывает синхронизатор передачи в МКП. Синхронизатор тупо не рассчитан на такую скорость вращения коленвала. Возможно, что реальная скорость вращения каленвала выше, чем показывает ДПКВ.

[otdelenie123]

03.09.2019 08:45

#3936

И все такие затейники работают на автовазе ! Начальник ездил на весте с проблемой стука спереди, думал что это люфт радиатора кондиционера, оказалось , что Да это люфт и еще плюс нашелся люфт в подушке двигателя, но это все в пределах допуска ))) Раньше они меняли эту подушку по гарантии, но видимо дефект массовый и завод запретил замену , вот когда будет он (зазор) по 2 мм с каждой стороны то приезжайте заменим. А так просто побрызгали смазкой и езди дальше. Так что "стуки в пределах допуска" - есть такое понятие у автоваза. Зато не скучно, будем наблюдать дальше !

[ALBEA]

03.09.2019 08:57

#3937

@Yorkfield, Йорк..сразу вопрос навстречу!! а в стоке на тех же оборотах все нормально включалось?? Я подозреваю,что на 6 тыщах ыстро переклюсить в стоке не получится..синхры кпп не справятся с работой на таких параметрах..время нужно для уравнивания скоростей...насчет кулачковой кпп- да ...там прощеи быстрее..но очень недолговечно если буш втыкать постоянно жестко..Это же спецтрансмиссии..Они живут короткое время...так же китуются под особенности езды в конкретном случае..Геморно очень и дорого...Насчет прогибов...было на слуху похожее...но..при присоединении сцепления и его затяжки меняло геометрию блока циликов у 4 цилиндра...В конкретно твоем случае с китом ЦПГ хотелось бы инфу подробнее... на сколько увеличивал мощность? менял ли Колено на усиленное? Учитывая проектный запас жесткости блока то двукратное увеличение проблем принести не должно...далее - трудно сказать..надо глядеть особенности строения самого блока..его конфиг( чисто теория ..я не могу видеть все блоки мировых авто и говорить про них с ходу)))) Одно скажу..так влиять на работу сцепления не должно..По крайней мере мне не известны такие случаи..те что на слуху..Еще сразу скажу ,что со автоспорттематикой сталкивался больше на отеч авто..с иномарками и если и что приходилось..то так чисто теоретическими консультациями и подсказками..

[Yorkfield]

03.09.2019 10:13

#3938

Сообщение от Konstantin_
ИМХО, не срабатывает синхронизатор передачи в МКП. Синхронизатор тупо не рассчитан на такую скорость вращения коленвала. Возможно, что реальная скорость вращения каленвала выше, чем показывает ДПКВ.

Но та же коробка со стандартным коленвалом или с чуть увеличенным ходом, когда объем 2.2л переключается без проблем, со слов людей построивших не один мотор Эво. Проблема возникает только с конкретно этим 100мм коленом и 150мм шатуном.

Сообщение от ALBEA
а в стоке на тех же оборотах все нормально включалось??

На стоке я не ездил, но она с завода крутится до 8+ тысяч и никаких проблем не наблюдается.
О кулачковой коробке речь не идёт, коленвал заказан другой, 94мм, а не 100мм, ну и шатун покороче с более высоким стоковым поршнем, проблема должна исчезнуть.
Колено менялось, конечно же, там стоковый объем 2л, а стало 2.4. Там вообще вся цпг не родная, а тюнинговая.

Сообщение от ALBEA
но..при присоединении сцепления и его затяжки меняло геометрию блока циликов у 4 цилиндра

Вот этот движок, походу, точили без фальшголовы и фальшкпп, зазоры в 3 и 4 цилиндре не равны первым двум. Так собран похабно, так деталье дебильно подобрано, что переделывать приходится все, оставляя только блок.
Ладно, за что купил инфу за то и продаю. Не просто так вот такую вот штуку:
ссылка
рекомендуют ставить с этим коленвалом.

[ALBEA]

03.09.2019 10:38

#3939

@Yorkfield, почитал..подумал...ну и влез же ты в кабалу...конечно по уму точить надо было с подсборкой...влияние крохотное но наверно есть...Пытаюсь понять механизм невключения и пока ничего на ум не приходит..ладно помозгую..Я подозреваю( в живую не видел) что блок то техно- хилый всеже...и чо ты на это ЭВО запал?? других авто мало чо ли?? взял бы скайлайн...у него выще возможности и прочность мотора 5 кратная от штатной..Блок мотора на ура по нагрузкам..да и куда тебе 4 сотни?? убиться можно с непривычки...ну 170-200 и хорош!!!.. лучше бы машину аэрографией разрисовал эксклюзивно ..чем городить технический огооод...ты ресурс режешь дико да еще за свои большие деньги...НЕРЕНТАБЕЛ НО..( из твоей же эпостаси говорю))))))))

Сообщение от Yorkfield
Так я знал что покупаю, это четвертая машина в хозяйстве, чтобы ездить по выходным или по...

о семье думать надо!!!))

Сообщение от Юрий Дмитриевич
А о чём?

Юр!! о семье!! о детях и прочем!!))

[Yorkfield]

03.09.2019 11:02

#3940

Сообщение от ALBEA
ну и влез же ты в кабалу...

Это было ожидаемо с машиной которой больше 10 лет и над которой издевались всю ее жизнь. Кузовщина ровная, документы и номера на кузове в порядке, а движок можно и переделать.

Сообщение от ALBEA
взял бы скайлайн...у него выще возможности и прочность мотора 5 кратная от штатной..Блок мотора на ура по нагрузкам..да и куда тебе 4 сотни?? убиться можно с непривычки...ну 170-200 и хорош!!!..

Ты про старый Скай? Он такими же дровами будет, сток не найти в природе. Да и на нем только по прямой гонять - он тяжелее эвика и полный привод не такой продвинутый и зимой на нем не так весело. Новый 35 я хочу, но сначала поучусь на эвике ездить, а потом уже куплю.

Сообщение от ALBEA
ты ресурс режешь дико да еще за свои большие деньги...НЕРЕНТАБЕЛ НО..( из твоей же эпостаси говорю))))))))

На ресурс, в принципе, плевать. Пробеги в год тысяч 5-7 максимум. Для остального есть другие машины. Тем более машина при правильной постройке, когда не используется кованые поршни живёт вполне себе долго.

Сообщение от ALBEA
о семье думать надо!!!))

Так я и не один катаюсь, а с женой)