Итак диагностика показала, что это все таки катализатор, теперь надо дуть к ОД и на снисхождение маны небесной и гарантийную замену каталика, а если нет, ставить пламя гаситель.
Сообщение от Вячеслав2
"Штаны" поставить да и всё.
"Штанами" (две - в одну)
обычно называли то , что идет после выпускного коллектора ("паука") .
Вы , наверное , имели ввиду что вместо катколлектора можно поставить именно "паук" ? А бывают они для Хендай Соляриса ?
Сообщение от tracker99
"Штанами" (две - в одну)
обычно называли то , что идет после выпускного коллектора ("паука") .
Вы , наверное , имели ввиду что вместо катколлектора можно поставить именно "паук" ? А бывают они для Хендай Соляриса ?
Видимо эту штуку по разному называют. Мне когда ката удалили, появился звук "пердящий" на 2000 оборотах, так пришлось резонатор дополнительный ставить, а пламя гаситель не понимаю зачем.
Пламегаситель устананавливают чтобы сохранить подольше остальную систему выпуска от прогорания.У меня стоит пламегаситаль,нравится как работает.Сейчас когда обороты где-то 4 тыс.двигателя вообще не слышно.А если ставить ,,паук"то надо скорей всего ставить какой-то на него теплозащитный кожух.
Сообщение от Вячеслав2
а пламя гаситель не понимаю зачем.
Я тоже не понимаю . Тем более , что то что называют пламегасителем - обычный резонатор - перфорированная труба в трубе , а пространство между ними забито базальтовой ватой . При ампутации ката его приходится там ставить , ведь кат делением потока в сотах снимает резонанс .
Откуда там пламя - нашли спорткар - там же все по стехиометрии . А катализатор , за счет хим реакции даже чуть поднимает температуру . Помнится , когда на девятки стали ставить инжектор+кат , народ сразу заметил увеличение температуры выхлопа . У некоторых даже бампер в районе глушака подплавляло .
Сообщение от tracker99
Я тоже не понимаю . Тем более , что то что называют пламегасителем - обычный резонатор - перфорированная труба в трубе , а пространство между ними забито базальтовой ватой . При ампутации ката его приходится там ставить , ведь кат делением потока в сотах снимает резонанс .
Вот и я постоянно путаюсь: у нас кактализатор встроен в выпускной колектор; и если кат. по какой то причине надо убрать, то достаточно его просто выколотить из корпуса, или полностью снять выпускной колектор и поставить вместо него новый, под названием "паук". Только в любом случае, для сохранение первоночальной тишины придется ставить после паука дополнительный резонатор, так?
Сообщение от tracker99
Я тоже не понимаю . Тем более , что то что называют пламегасителем - обычный резонатор - перфорированная труба в трубе , а пространство между ними забито базальтовой ватой . При ампутации ката его приходится там ставить , ведь кат делением потока в сотах снимает резонанс .
Откуда там пламя - нашли спорткар - там же все по стехиометрии . А катализатор , за счет хим реакции даже чуть поднимает температуру . Помнится , когда на девятки стали ставить инжектор+кат , народ сразу заметил увеличение температуры выхлопа . У некоторых даже бампер в районе глушака подплавляло .
Совершенно согласен. Кстати продал машину на 16-м году жизни и с исправным глушаком, без всякого пламягасителя, т.е. ни чего там не прогорело. А вообще, погуглил, в принципе штука не очень дорогая. Там даже есть конструкция из железных мочалок для мытья посуды. Прикольно))