02.04.2018 11:41
Сообщение от Platonov
Дизель на разгоне слабее намного идет, чем бенз?
Если сравнивать с атмо бензином того же объема, то примерно одинаково, хотя дизель будет чуть медленнее, если с турбобензином сравнивать, то заметно динамичнее бензинка будет, у них обычно при одинаковом объеме "лошадок" побольше чем у дизелей. Достаточно посмотреть динамику разгона до сотни одной и той же модели автомобиля с разными двигателями. Как раз пежо 408 имеет все три варианта двигателей: атмосферный бензиновый 1,6 115 л.с., турбобензинку 1,6 150 л.с. и турбодизель 1,6 114 л.с. Разгон до сотни 10,9 с., 8,1 с., 11,6 с.
Прелесть дизеля в другом-в эластичности.
Сообщение от Серега093
С " низов" дизель такого же объема конечно стартует куда резвее чем бензиновый
Паспортные данные завода-изготовителя говорят об обратном как раз. Если подразумевается разгон 0-100 км/ч. Пример выше.
Сообщение от Серега093
дальше его крутить можно до 4000-4500об/мин но толку уже от этого не много , в отличии от бензинового , который наоборот начинает нормально " стартовать" примерно тысяч от трёх , и до самой отсечки
Как владелец автомобиля с дизельным двигателем я искренне не понимаю, зачем его вообще "крутить"? Ведь в этом и есть прелесть дизеля, что его не нужно крутить, достаточно нажать на газ и он "едет" практически с 1500 об. Вот сам же и пишешь:
Сообщение от Серега093
не нужно "крутить двигатель " чтоб резво ускориться , дизель эластичнее на низких оборотах , на трассе меньше переключений , ну и естественно расход топлива
Сообщение от Серега093
но есть ( для меня лично) у дизеля и недостатки - периодичность обслуживания у них как правило чаще
У пежо и рено периодичность обслуживания одинакова, что у дизеля что у бензина, не знаю как у других. Что у тойоты на дизелях вообще каждые 5 тыс. км ТО надо проходить? На бензинках же каждые 10 тыс. км ТО?