Генератор и напряжение сети

[bris]

30.11.2011 19:07

#121

Сообщение от timur061172
как мне мерить
и сколько должно выдавать
учитывая что акб будет заряжен ???

Всё не так сложно. Можете проверить всё самостоятельно. При заряженном аккумуляторе напряжение на его клеммах при заглушенном моторе должно быть в пределах 12,6-12,8 В. При заведённом двигателе на ХХ 14,2-14,4 В. без потребителей. С включёнными потребителями при заведённом двигателе на ХХ напряжение не должно падать ниже 13,5-13,6 В.

[timur061172]

30.11.2011 23:02

#122

Сообщение от bris
Всё не так сложно. Можете проверить всё самостоятельно. При заряженном аккумуляторе напряжение на его клеммах при заглушенном моторе должно быть в пределах 12,6-12,8 В. При заведённом двигателе на ХХ 14,2-14,4 В. без потребителей. С включёнными потребителями при заведённом двигателе на ХХ напряжение не должно падать ниже 13,5-13,6 В.

спасибо,только проблема в том
что в салоне не меряют на ХХ
только на 2000
ну ладно вначале сам проверю
потом если что опять туда )))

[Салорез]

01.12.2011 07:37

#123

С включёнными потребителями при заведённом двигателе на ХХ напряжение не должно падать ниже 13,5-13,6 В.

Кто-нибудь замерял уже?

[Mihail2287]

01.12.2011 08:16

#124

На ХХ оборотах при всех включенных потребителях (кроме передних ПТФ), напряжение падает до около 12 - 12,3; после этого у двигателя повышаются чуть-чуть обороты (50 - 100) и напряжение больше не падает.
Меня это удивило, у Акцента такого не было.
Решил замерить, после того, как услышал разный гул вентилятора салона на "3" режиме. Т.е. при трогание начинал сильней шуметь!
Без потребителей на ХХ напряжение 14,2 - 14,4 вольта.

[Alens]

01.12.2011 13:07

#125

Сообщение от Mihail2287
На ХХ оборотах при всех включенных потребителях (кроме передних ПТФ), напряжение падает до около 12 - 12,3; после этого у двигателя повышаются чуть-чуть обороты (50 - 100) и напряжение больше не падает.
Меня это удивило, у Акцента такого не было.
Решил замерить, после того, как услышал разный гул вентилятора салона на "3" режиме. Т.е. при трогание начинал сильней шуметь!
Без потребителей на ХХ напряжение 14,2 - 14,4 вольта.

Где мерилось?, скорей всего где то в салоне, но не на АКБ похоже. Где то сильно плохой контакт, надо срочно ремонтировать пока этот контакт не обгорел.

[Mihail2287]

01.12.2011 15:01

#126

Сообщение от Alens
Где мерилось?, скорей всего где то в салоне, но не на АКБ похоже. Где то сильно плохой контакт, надо срочно ремонтировать пока этот контакт не обгорел.

Как раз на АКБ, с поверенным тестером!
Особо не волнуюсь, т.к. такое встречается и на других марках

[Дьявка]

19.12.2014 10:06

#127

У меня при включенном кондее, фарах. подогреве сидений, музыке - на ХХ напряжение 11.8
И еще вибрация двигателя идет, слабая - но в машине чувствуется.
Я так понимаю к ОД на диагностику генератора?

[Nemo160]

19.12.2014 10:38

#128

У меня на полностью исправном авто показатели схожие. Стоит повысить обороты хотя бы на 100-150, то напряжение устанавливается 14.2-14.3 Лично я не вижу здесь криминала.

[Дьявка]

19.12.2014 10:43

#129

Сообщение от Nemo160
У меня на полностью исправном авто показатели схожие. Стоит повысить обороты хотя бы на 100-150, то напряжение устанавливается 14.2-14.3 Лично я не вижу здесь криминала.

а если я стою на месте в пробке, то как тогда быть?
например стою на Керченской переправе на месте час-два, у меня включена музыка. кондей, фары еще телефон или планшет заряжается...такими темпами аккум сядет.

Как минимум на ХХ напряжение должно быть 12,7-13, а так потребители работают от аккума

[Nemo160]

19.12.2014 11:21

#130

Значит придётся временно жертвовать некоторыми потребителями. И ничего тут страшного нет - аккум потом возьмёт своё от генератора.