Всем привет. Может кто к курсе.
После обильных дождей, после езды по глубоким лужам появился какой-то странный стук, а вернее одиночный удар при резком ускорении во время трогания, например при старте с перекрестка и такой же одиночный удар происходит при сбросе газа. Этот удар происходит во время отклонения машины назад, и так же при сбросе газа когда машина делает кивок вперед, удар отдает в рулевое колесо. Происходит спереди слева.
Такие звуки в первый раз продолжались не более суток, поэтому к мастеру не поехал.
Прошло около 3 месяцев, вроде бы и дожди были, звуков больше не повторялось. Недавно, опять преодолевал глубокую лужу, такую, что думал, как бы не затонуть в ней. Сразу вспомнил, что в прошлый раз были стуки после лужи. Проехав 100 м. опять появились такие же стуки, при резком трогании и сбросе газа. Проездил около недели, поехал к мастеру, по пути заметил отсутвие стуков. Мастер ни чего не обнаружил. Рулевая с правой стороны стучит, это давно уже так. Подушки двигателя в нормальном состоянии, защита не стучит.
Ума не приложу.
Ездил на мойку, заливали машину снизу водой, стуков не появилось.
Какие мысли могут быть по этому поводу?
Сообщение от DrAl
После обильных дождей, после езды по глубоким лужам появился какой-то странный стук, а вернее одиночный удар при резком ускорении во время трогания, например при старте с перекрестка и такой же одиночный удар происходит при сбросе газа. Этот удар происходит во время отклонения машины назад, и так же при сбросе газа когда машина делает кивок вперед, удар отдает в рулевое колесо. Происходит спереди слева.
Советую пыльники ШРУСов внимательно на яме или подъёмнике осмотреть .
Сообщение от DrAl
Граната вроде бы горизонтально расположена
Граната с одной стороны одета на вал, а с другой упирается в подшипник, ну и хвостовик проходит через ступицу и стоит центральная гайка, которая "стягивает" хвостовиком гранаты внутренние половинки подшипника. Так вот, где сама граната упирается в подшипник (с внутренней стороны поворотного кулака) ставилась "прокладка"-шайба пластиковая. Она, типа, пыльник... Гранату вытаскиваешь из поворотного кулака, а с внутренней стороны пластиковая шайба прикрывает подшипник.
Вроде как понятно расписал, но не факт... ))))))
Сообщение от Вася Корякин
Граната с одной стороны одета на вал, а с другой упирается в подшипник, ну и хвостовик проходит...
Спасибо, понятно. Хм, странно, разбирал обе стороны уже, но что-то шайбы ни слева, ни с права не попадались. Еще вопрос, как по вашему мнению наличие/отсутсвие шайбы на оси вращения может влиять на стуки при резком ускорении?
Сообщение от DrAl
что-то шайбы ни слева, ни с права не попадались.
Мне тоже . По моему , их уже с конца 11-го года перестали ставить , ну или на первом же ТО снимали .
Получалось , что пластик обжимался и затяжка гранаты ослабевала . Соответственно , некоторая свобода в шлицах (а там отнюдь не посадка с натягом) давала о себе знать стуком .
Давным давно мне помогло отпускание гайки (с одной стороны на всякий случай еще и гранату достал , посмотрел - нет шайбы) и повторная затяжка на 260 Нм .
Сообщение от DrAl
наличие/отсутсвие шайбы на оси вращения может влиять на стуки при резком ускорении?
Нет, они стучали только если ехал вперед/остановился/включил заднюю - стук, причем такой резкий громкий металлический щелчок.
Я не знаю, когда они ставились или не ставились на солярисах, но на Соренто/Санта фе... менял на металлические.
Сообщение от tracker99
Соответственно , некоторая свобода в шлицах (а там отнюдь не посадка с натягом) давала о себе знать стуком .
Граната то по шлицам заходит в ступицу свободно, но... сам подшипник сжимается именно граната-гайка. С одной стороны граната, с другой стороны ступица с гайкой. Шлицевая часть гранаты является "стягивающим болтом"... Ну, как то так... ))) Прослабление пластиковой шайбы давало прослабление шлицев и подшипника (если так и ездить долго и упорно).