Кто заметил что электронная педаль газа не может коректно управлять двигателем от 1000 до 2000 оборотов.

[Дмитрий_Воронеж]

27.02.2012 16:34

#41

Сообщение от Вован Сергеич
А 1,4 скорее в поиске недостатков после прочтения данной темы.

Вот как раз сновья обратил внимание, что трогаться на Солике - одно удовольствие. И всем говорил, что Хендай Солярис очень удобен для женщин, так как трудно заглохнуть при трогании. По осени трогался на 1200-1500 об/мин. И в пробках ползаю и из дворов выезжаю. Никаких проблем "в диапазоне 1000-2000 об/мин"!!!

[Папа_Solarki23]

27.02.2012 16:43

#42

Сообщение от Дмитрий_Воронеж
И в пробках ползаю

Дмитрий_Воронеж,Пробки-это вот что называется!!

[Aleksandr7575]

27.02.2012 16:56

#43

Сообщение от Дмитрий_Воронеж
Никаких проблем "в диапазоне 1000-2000 об/мин"!!!

Наверное на 1,6 более актуальней проблема! Значит одной проблемой меньше у тех у кого 1,4.

[kvazar2014]

27.02.2012 17:56

#44

я тоже заметил удержать педаль например в 1500 оборотов пока для меня не реально 1500 км проехал. не привык наверное. раньше на семерке мог держать как хочу педать 1500 1700 или 2000

[Cashmaster]

27.02.2012 17:58

#45

Изменение оборотов при одинаковом положении педали газа - результат работы CVVT.

[4natic]

27.02.2012 18:05

#46

Раньше была 2106. По началу тоже непривычно было, машина резко реагировала как на сцепление, так и на тормоза. Спустя тысячу километров или я привык, или диски "приработались". Никаких проблем нет, на педаль реагирует мягко.

Без пробок трогаюсь примерно с 1100 оборотов и уже на 1500 включаю вторую.
В пробках еле касаюсь газа, отпуская сцепление, машина трогается, отпускаю газ и дальше еду на ХХ на первой передаче.

За девять дней рано судить о машине. Покатайтесь месяц - вот тогда уже ясно будет!

[Shpuntik]

27.02.2012 18:22

#47

Сообщение от Папа_Solarki23
Это-не электронная педаль.Это-ЭБУ двигателем.У авто с обычной педалью,таким же многоточечным впрыском и ДПДЗ(датчиком положения дроссельной заслонкой)-например-Логаном,те же самые проблемы...

Подтверждаю. Педаль газа на Логане обычная, с обычной дроссельной заслонкой и тросиком. Но сам замечал, что трудно удержать педалью обороты чуть выше холостых. Сразу прыгают с холостых до 1100-1200 об/мин. Причем на двигателях 1,6 87 л.с это заметнее, чем на 1,4 75 л.с.
Поэтому такое же явление на Хундай Соларисе меня не озадачило. Да и всем советую - не забивайте голову.

[Дмитрий_Воронеж]

27.02.2012 19:24

#48

Сообщение от Папа_Solarki23
Дмитрий_Воронеж,Пробки-это вот что называется!!

В таком случае единственный выход - АКПП.

[Вячеслав2]

27.02.2012 19:28

#49

Сообщение от Дмитрий_Воронеж
В таком случае единственный выход - АКПП.

В москве без вариантов. Хотя, я ярый противник АКПП.

[Aleksandr7575]

27.02.2012 19:33

#50

Сообщение от Shpuntik
Подтверждаю. Педаль газа на Логане обычная, с обычной дроссельной заслонкой и тросиком. Но сам замечал, что трудно удержать педалью обороты чуть выше холостых. Сразу прыгают с холостых до 1100-1200 об/мин. Причем на двигателях 1,6 87 л.с это заметнее, чем на 1,4 75 л.с.
Поэтому такое же явление на Хундай Соларисе меня не озадачило. Да и всем советую - не забивайте голову.

Я думаю проблема в прошивке. Следующий вопрос напрашивается. какая прошивка в Хендай Солярисах сейчас и когда следующая? Сколько стоит прошить и есть ли описания прошивок (какие проблемы решены).