Пропуски хлопки в глушитель, чек не горит

[evvgn]

04.09.2019 12:33

#31

Сообщение от Алексей1981
А ларчик просто открывался - пробой на катушке зажигания в 1-м цилиндре, "заклеил"...

Как временная мера пойдёт, но я бы порекомендовал высверлить повреждение , лучше "дремелем" или типа этого, а после эпоксидным компаундом заделать,это если нет желания новую катушку ставить.

[Алексей1981]

04.09.2019 12:41

#32

Сообщение от evvgn
Как временная мера пойдёт, но я бы порекомендовал высверлить повреждение , лучше...

Спасибо за совет! займусь, на днях, еще хотел спросить - есть ли смысл морочить голову с силиконовыми наконечниками на катушках? Некоторые уже немного потрескались (трещины 1-2мм если сдавить). Или смотреть на это как на очередной "маркетинговый" развод от продавцов?

[evvgn]

04.09.2019 12:45

#33

Сообщение от Алексей1981
Некоторые уже немного потрескались (трещины 1-2мм если сдавить)

Это значит процесс старения идёт полным ходом.Коварство высоковольтных систем в том что у них отказы носят непрогнозируемый характер и как раз на фоне старения материалов. Так что замените.Только не на абы что а на приличное качество.

[Алексей1981]

04.09.2019 12:47

#34

Сообщение от evvgn
Только не на абы что а на приличное качество.

Какие посоветуете?

[evvgn]

04.09.2019 12:51

#35

Сообщение от Алексей1981
Какие посоветуете?

Если по правде, то данным вопросом не интересовался ,потому что мои пока в норме.

Сообщение от Алексей1981
Какие посоветуете?

В свою очередь спрошу а что предлагают ?

[Алексей1981]

04.09.2019 12:55

#36

Сообщение от evvgn
мои пока в норме

Это хорошо, не думал, что столько головной боли может принести пробой, даже переключения скоростей и работа на низких оборотах стала как из салона, а так машина работала как будто на "полуторке" из музея едешь.

Сообщение от evvgn
В свою очередь спрошу а что предлагают ?

да какой-то ноунэйм, оригинала я так понимаю, нет и не будет отдельно от катушек

[evvgn]

04.09.2019 13:08

#37

Сообщение от Алексей1981
Это хорошо, не думал, что столько головной боли может принести пробой, даже переключения скоростей...

Может и ещё больше, если пробой НЕ видимый а внутренний. По типу межвиткового у обмотки когда её индуктивность резко падает и тогда с виду всё хорошо но....не работает как надо сцука, только по приборам халтуру видно )

[Fle4]

07.09.2019 09:28

#38

@Nemo160,

[Виктор 112]

07.09.2019 11:23

#39

Видимых проблем на свечах не видно, но я бы их все равно поменял, так как проблема началась после замены свечей. Если есть по близости стенд для проверки свечей, то обязательно проверить, чтобы исключить самую частую проблему пропусков воспламенения. Свеча может давать искру, но под давление искра может быть не стабильная. Далее внимательно осмотреть катушку и наконечники. Далее в зависимости от опыта и наличия оборудования. Посмотреть наличие ошибок и текущие параметры ЭБУ, плавность хх, количество времени впрыска, чтобы определиться в каком цилиндре проблема. Замерить компрессию, чтобы исключить прогар выпускного клапана. При наличии и умении применять мотортестер - проблема выявиться вообще быстро. Когда узнали в каком цилиндре проблема, переставляем катушку со свечкой на другой цилиндр и смотрим ушла проблема на другой горшок, если да, то проблема найдена. Если нет прозванием проводку от эбу до форсунки и от эбу до катушки, обязательно под нагрузкой, так как если был бы просто обрыв, то был бы явный пропуск зажигания. Потом проделываем фокус с перестановкой форсунки. Если это все не помогло, лезем в эбу меняем ключ. Это все при условии, что есть проблема по конкретному цилиндру. Ну как вам и советовали ранее обратитесь к хорошему диагносту - это сэкономит ваше время и деньги. Если же есть огромное желание самому разобраться в проблеме, то вперед! Опыт полученные своими руками и деньгами многого стоит!

[Fle4]

07.09.2019 14:13

#40

Катушки осмотрел видимых повреждений нет

Хочу взять одну новую катушку и свечу и поочередности в каждый цилиндр ставить.