Еще одна глобальная премьера Киа Селтос для России

[Юрий Дмитриевич]

25.07.2019 19:37

#11

Сообщение от Вячеслав2
80р. экономии на каждую сотню пробега, если говорить о Туссане к примеру.

Теперь понятно,почему ты на Туссан нацелился.

[Вячеслав2]

25.07.2019 20:04

#12

Сообщение от Юрий Дмитриевич
Теперь понятно,почему ты на Туссан нацелился.

Разница в цене вряд ли окупится, но дизель едет совсем по другому. Вот и думаю, пока созрею, может и у Селтоса дизель будет 1.6л 136 сил и 320 момента))

[Юрий Дмитриевич]

25.07.2019 20:19

#13

Сообщение от Вячеслав2
Разница в цене вряд ли окупится, но дизель едет совсем по другому. Вот и думаю, пока созрею, может...

Ну,и сколько время отвел на "созревание"?))

[Вячеслав2]

25.07.2019 20:31

#14

Сообщение от Юрий Дмитриевич
сколько время отвел на "созревание"?

Не от меня зависит. Вообще то я этой весной хотел, но бюрократия в стране процветает по прежнему))

[AlexTheFirst]

26.07.2019 08:32

#15

Сообщение от Вячеслав2
Вот и думаю, пока созрею, может и у Селтоса дизель будет 1.6л 136 сил и 320 момента))

Если уж на то пошло, возьми себе Дастер с дизелем. У жены такое двигло на Мегане стояло. Надежное и экономичное. По трассе в деревню расход 3.8 при спокойной езде как то был.

Сообщение от ALBEA
а сейчас ..увы...и кстати у нас дизель стоит как 95 бенз...а не 92..))

Ну так я и написал, что стал стоить больше 92))

Сообщение от ALBEA
Алекс..а ты на TGDI дизелях катался?? эксплуатировал??.

Я не помню. У жены на 2 мегане стоял дизель. Сейчас вроде такой же на Дастер ставят.
А на Эспасе сейчас стоит, такие же на предыдущий Колеос ставили m9r 173 лошади.
Так что, вполне на современных дизелях я катался и катаюсь.

[Вячеслав2]

26.07.2019 08:32

#16

Сообщение от AlexTheFirst
возьми себе Дастер

Религия не позволяет))

[AlexTheFirst]

26.07.2019 09:46

#17

Сообщение от Вячеслав2
Религия не позволяет))

Надеюсь не правило трех ФФФ?)))

[ALBEA]

26.07.2019 12:37

#18

@AlexTheFirst, ..тьфу..сорри..перепутал..дизель CRDI ( коммон рейл дизель инжекшен) то что я написал выше не дизель а бензинка с непоср впрыском ) но суть та же..капризненькие..ибо форсы открывает не давление топлива а соленоид в форсе...возможностей регулировки топливоподачи много..но это и их слабое место..)))

[Вячеслав2]

26.07.2019 13:37

#19

Сообщение от ALBEA
это и их слабое место..

Совсем не форсы слабое место, а клапан ЕГР. Проблемы у каждого второго.

[ALBEA]

26.07.2019 16:22

#20

Сообщение от Вячеслав2
Совсем не форсы слабое место, а клапан ЕГР. Проблемы у каждого второго.

да это понятно..на старых ЕГРа небыло..но!! раньше форсы были чисто механика..игла поднималась даслением топлива..а счас форсой управляет лепестричество...и если раньше форсунка грелась но ее топливо охлажлало охлаждало..то ныне катушки никто охлаждать не будет..вообщпм место достаточро проблемное на мой взгьяд...