Подключение массы стеклоочистителя

[Nemo160]

15.12.2019 20:58

#21

Для начала надо проверить(почистить, подтянуть) провод "массы" на стакане левой стойки, и клемму за аккумулятором внизу(между АКБ и ЭБУ).

[niktom]

15.12.2019 23:21

#22

@Nemo160,

Спасибо, с этого и начну.

Но есть желание быть подготовленным к дальнейшим подвигам.

Сообщение от Nemo160
клемму за аккумулятором внизу(между АКБ и ЭБУ).

Это тоже масса?
С какой стороны к ней проще подобраться?

[Konstantin_]

16.12.2019 01:43

#23

Сообщение от niktom
Очень хочу добраться до GM03.

Похоже, что масса иммобилайзера это GM04. На схеме иммобилайзера ее обозвали GGG04.((
То есть масса иммобилайзера и масса дворников рядом.
Hyundai Solaris - Главный жгут проводов - Схема HL-1

[niktom]

16.12.2019 06:54

#24

Сообщение от Konstantin_
То есть масса иммобилайзера и масса дворников рядом.

Точки подключения расположены в моторном отсеке или в салоне?

[Konstantin_]

16.12.2019 09:35

#25

Сообщение от niktom
очки подключения расположены в моторном отсеке или в салоне?

В салоне.

[niktom]

19.12.2019 11:36

#26

Вчера добрался до электрики.

Начал с проверки массы под капотом. Подчистил 3 болта - на левой стойке (провод от АКБ) и 2 болта за АКБ, - прыснул WD. Нижний болт основательно покрылся ржавчиной за 5 лет.

Замерил утечку на АКБ. Получилось 180 мА, много. Поочередное выдергивание всех предохранителей и реле не помогло с определением проблемной цепи. Ток утечки при манипуляциях не изменялся. Пока поиск отложил.

Перешел к проверке цепей дворника/омывателя.
Сняв разъем с правого подрулевого переключателя обнаружил следующее.
Масса на разъеме (контакт 1) присутствует, но при включении зажигания +12В на контакт 2 не поступает. При этом коричневый провод от контакта до предохранителя F30 прозванивается как при выключенном зажигании, так и при включенном. Мистика какая-то!
Проверил работу омывателя и дворников во всех режимах, подав мычкой +12В с контакта 14 - все исправно. Попутно возник вопрос контакты 11-14 переключателя используются для управления дворником/омывателем заднего стекла в хетчбеке.
Зачем они подключены на седане? А также цепь предохранителя F10?
Если кого заинтересует, приложил электрические схемы.

Скажите, есть какое-либо объяснение происходящего?
Желательно рациональное.

[Vadimel]

19.12.2019 11:52

#27

Сообщение от niktom
Пока поиск отложил.

Для информации:
Ток, так называемой, "утечки" упадет почти в 0 после закрытия авто с кнопки ключа или через 20 мин бездействия. Не стоит на этом акцентировать свои поиски, отвлекает.

[niktom]

19.12.2019 12:18

#28

Сообщение от Vadimel
Ток, так называемой, "утечки" упадет почти в 0 после закрытия авто с кнопки ключа или через 20 мин бездействия

Проводил замеры после закрытия с кнопки ключа, заблокировав концевики на водительской двери и капоте. Также проверка заняла более 20 мин, но никаких изменений по току не зафиксировал.

Могут ли какие-либо цепи "просыпаться" после выдергивания/подключения предохранителя/реле?

[Vadimel]

19.12.2019 12:43

#29

Сообщение от niktom
Могут ли какие-либо цепи "просыпаться" после выдергивания/подключения предохранителя/реле?

Весьма не легкий вопрос, нужно экспериментировать. Сигнализация конечно потребляет вне зависимости от состояния штатного электрооборудования. Лучше проверять с отключенным питанием от сиги.

[niktom]

19.12.2019 14:29

#30

Сообщение от Vadimel
Лучше проверять с отключенным питанием от сиги.

Полностью согласен.
Займусь, когда разберусь с потерей питания на разъеме подрулевого переключателя.