аккумулятор умер

[Nataly]

15.12.2012 14:18

#21

Если лампочка генератора загорается или мигает -это не есть хорошо!В любом случае!Ищите причину,ремень или АКБ!

[Kholodov_igor]

15.12.2012 14:29

#22

Вячеслав2, вы не правы. Мощность генератора действтиельно спроектирована чтобы отдавать всем потребителям ток. Т.е. наш спокойно может красоваться циферкой 80А но это циферка достигается на 5-6К оборотах. (так же как те кто верит что машина с большим кол-вом л.с. будет динамичнее) а вот на ХХ \тот показатель обычно в районе 30-35А. Поэтому при включенных всех потребителях о заряде АКБ точно говорить не приходится а о разряде тоже вряд ли т.к. обычно просто падает напряжение и каждый потребитель начинает потреблять меньше тока (медленее дует печка, хуже светят фары и т.д.)
Загорание лампочки везде по разному на отечественных она может гореть если даже полностью идет заряд (например пробит доп. диод на мосте) а может при отсуствии заряда вообще не гореть (кстати если она перегорит или будет обрыв то заряд в любом случае не пойдет т.к. возбуждение идет через лампу если возбуждения нет то она и не горит что подтверждается тем что генератор питает сам себе через доп диоды)
как устроено на Хендай Солярисе - думаю немного по-другому но принцип именно на возбуждении ротора

[Kabak_OFF]

15.12.2012 14:48

#23

Раньше амперметр на многие машины ставили (на Москвиче 2140 у меня стоял). Вот тогда все наглядно было видно. Стрелка в "плюсе" - все хорошо, идет зарядка. Ушла "в минус" - проблемы.)

Кстати, только что спускался к машине и для интереса произвел замеры.) Включил все потребители, которые только есть (фары, противотуманки, обогрев всего и вся, кондиционер). Напряжение на клеммах АКБ составило 13.7 вольт. Правда, обороты были высоковаты - около 1000, так как машина была "холодная".)

[Kholodov_igor]

15.12.2012 15:10

#24

Kabak_OFF, вряд ли амперметр. Скорее вольтметр. как например на классики на низкой панели зубил

[Kabak_OFF]

15.12.2012 15:18

#25

Сообщение от Kholodov_igor
вряд ли амперметр

Абсолютно точно, именно АМПЕРМЕТР.) На Волгах тоже был данный прибор, да и на грузовиках встречался...)

[Kholodov_igor]

15.12.2012 15:31

#26

Kabak_OFF, а куда он встраивался?к АКБ?А полярность как?Или он ток показывал только к АКБ?(стартовые же токи 200А были и неужели через прибор шли)

[Новенький73]

15.12.2012 15:34

#27

Kabak_OFF,потускнение заметно когда ниже 1000 наверно даже ближе к 800-700.

[Kabak_OFF]

15.12.2012 18:16

#28

Сообщение от Kholodov_igor
куда он встраивался?

Откуда я знаю! Двадцать с лишним лет с тех пор прошло...)) Никогда этим и не интересовался.) Впрочем, это, скорее всего, был "амперметр"-индикатор. Посередине был "ноль", слева - минусовая шкала, справа - плюсовая.

Для интересующихся. Замерил сегодня напряжение на клеммах АКБ в трех режимах на холостом ходу. Первый (включены ВСЕ потребители) -11.8 вольт, второй (все потребители отключены) - 14 вольт, третий (работает аудиосистема, вентилятор печки и обогрев заднего стекла, фары тоже включены, наиболее "приближенный" к жизни режим) - 13.8 вольт. Выводы делайте сами...)))

[IgorMa]

15.12.2012 18:22

#29

Сообщение от Kabak_OFF
Для интересующихся. Замерил сегодня напряжение на клеммах АКБ в трех режимах на холостом ходу. Первый (включены ВСЕ потребители) -11.8 вольт, второй (все потребители отключены) - 14 вольт, третий (работает аудиосистема, вентилятор печки и обогрев заднего стекла, фары тоже включены, наиболее "приближенный" к жизни режим) - 13.8 вольт.

Для верности надо мерить ток потребления, это можно сделать токовыми клещами, нужно только определиться на каком проводе мерить.

[AccaruRayn]

15.12.2012 20:13

#30

А какой ток потребляет Hyundai Solaris в заглушеном состоянии стоя на сигналке? Интересно за сколько дней умрёт акб.