 |
|
|
Доцент
|
07.10.2013 23:11
Ответ в който мере понятный, но у меня машина новая-это раз и если учесть что по регламенту нужно регулировать через 90, то сейчас с дури я лезьти даже из интереса не собираюсь, это и за меня и до меня делали те кому это интересно. Мне нужны конкретные цифры от регулировки до регулировки, а именно если учесть что условно у меня всё с нуля, то следующая регулировка в .. тыщ. км.? На наших тазах я имел интерес разбирать и регулировать и ловить мм, и это выходило в копейки, занимало меньше времени и по опыту скажу что регулировка на газу не чем не отличалась по пробегу от бензина. То в Hyundai Solaris раз есть эта тема и люди разбирают каждый раз и ловят сотки, хотел узнать что к чему. А вы всё размазанно отвечаете. От каких то соток клапана не просядут- это я к тому что пытаются доли мм ловить и регулировать. И это у тех кто поставил газ, думаю люди с бензом так не морочатся, а к 90 регулируют и всё. Хотя зазоры у них так же уходят. Считаю нужно раз выложить факты и не растягивать тему. На бензе зазоры регулируются после 90, на газе..., при динамичной езде на газе регулировку рекомендуем производить чаще. Вот и всё. Сейчас даже тазы научились регулировать так что следующая регулировка через 30-40 и это минимум!!! понятно что чем старше машина и клапана не плотно садятся в сёдла, то нужно чаще это делать. А так двигло которое не рассчитано на капиталку постоянно дёргать и вкладывать деньгу из-за того что установили газ.... смешно право. Я прикидываю что за всю жизнь двига. при условии эксплуатации газа, регулировать предётся раза 4 максимум. Это без фанатизма. Я учёл что на газу ШПГ будет жить дольше 250. Так что считайте сами. А ответа уже дельного не жду.
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Член-корреспондент
Hyundai Solaris 2011
1.6 МКПП
Сообщений: 4,742
 296
 126
В клубе с 07.02.2013
|
08.10.2013 11:39
2 ВласовДавайте разберемся с сотками . Как известно , зазоры регулируются на "холодном" моторе . При работе прогретого двигателя клапан гораздо горячее самой ГБЦ (соответственно , удлинняется больше) и этот зазор выбирается . Конструкторский расчет начального ("холодного") зазора делается исходя из самой жесткой , мощностной работы двигателя . В этом режиме клапан максимально длинный и зазор имеет право стать нулевым . Если "холодный" зазор изначально меньше расчетного , в этой ситуации клапан не закрывается до конца и выхлопные газы "жрут" фаски клапана/седла . Причем , если увеличение зазоров еще можно "отслушать" , то уменьшение - нет . Если Вас так заботит периодичность контроля зазоров на газовом топливе - вычислите ее сами для себя : снять/поставить клапанную крышку - полчаса , ну и пару раз провернуть к/вал . Прокладка клапанной крышки в возрасте машин этого форума легко переносит пару переустановок - у меня одну уже перенесла  : Заодно и вентиляцию картерных газов в чердаке крышки помоете . |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Доцент
|
09.10.2013 08:52
tracker99, теорию и практику регулировки мне знакомы, сам уже лет 8 регулировки выполняю, начал только из-за того, что стало жалко платить за элементарную процедуру. В Hyundai Solaris процедура сея усложняется заказам деталей и стоимостью. Я всёже перечитал всю тему, для себя сделал вывод что эту зиму откатаюсь и по весне проверю зазоры. На сколько они имеют разрешающее отклонение так же решил что, +/- 0,03 разрешающее отклонение, но это максимум.
|
|
|
