Всегда ли включается топливный насос при запуске двигателя

[tracker99]

29.07.2019 21:40

#31

Сообщение от YUA
лично моё мнение, непосредственно датчик в колесе - это лучший вариант. Хотя и хлопотней и затратней. Но, если батарейки хватает лет на 5 - 7, то можно смириться.

У меня батареек на 7-8 лет хватает . Система корректно работает только со своими родными (56029359AA) датчиками . Кстати , прописывать нужно только датчик запаски , остальные сами подхватываются в движении .
Единственный терпимо работающий аналог от Дорман тоже недешев >3500 руб . Так что зимний комплект колес у меня "пустой" , после установки неделю нервно моргает индикатором "спущенная шина" на приборке и переводит любые показания потолочного монитора на отсутствующее в шинах давление , потом успокаивается и просто горит индикатор . Я один раз при сезонной замене по электронному манометру давление выставляю , ну и максимум разок в сезон компенсирую тепловое повышение/снижение давления , больше ничего и не нужно .
В общем , будь моя воля , я бы взамен TPMS укомплектовал машину датчиками давления топлива/масла , температурой масла и АТФ ...

[Юрий2011]

30.07.2019 09:04

#32

Сообщение от YUA
По температуре можно судить о состоянии подшипника в ступице, о состоянии тормозов (подклинивающая колодка)

Обывателю эта информация только головная боль. Едет он себе на ЮГ, а тут температура подросла на 5 градусов! Всё, конец света, мысли только о ремонте и отпуску капут. Мне потрогать рукой ступицу после длительной поездки не сложно.
Касаемо датчика давления топлива ситуация аналогична- интересна только специалисту/энтузиасту. Незначительное отклонение давления ЭБУД корректирует без проблем увеличением/уменьшением времени впрыска, а значительное и так будет заметно по движению и СЕ. Потенциальную проблему с давлением можно и без датчика увидеть, но это обывателю не интересно, ну будет еще несколько лишних цифр. Сколько этих цифр я выкладывал на форуме и что? Если 1-2 человека отпишутся на 1млн владельцев Солярисов уже хорошо. Машина беспроблемная, что и говорит о затишье по техническим веткам, только беседки в топе. Люди за лишние цифры свои деньги отдавать категорически не готовы.

[tracker99]

30.07.2019 11:53

#33

Сообщение от Юрий2011
Потенциальную проблему с давлением можно и без датчика увидеть, но это обывателю не интересно

Собственно , интересно именно наличие или отсутствие давления , чтобы не тупить и не лазать по электронике , если банально не работает бензонасос . Ну или эти вопросы про долгий запуск после неудачной установке пресловутого колечка при замене бензофильтра ...
Мне , например , парктроник вообще неинтересен , а тут народ такие аж на 8 датчиков желает ставить , значит , это кому-нибудь нужно . На все найдется чей-либо интерес .

[Юрий2011]

30.07.2019 12:50

#34

Сообщение от tracker99
интересно именно наличие или отсутствие давления

Может, по упругости топливной трубки, подходящей к рампе? Разница около 3.5 бар не маленькая.

[tracker99]

30.07.2019 13:36

#35

Сообщение от Юрий2011
Может, по упругости топливной трубки, подходящей к рампе?

Честно говоря , есть сомнения , что понять разницу - работает бензонасос или нет - реально даже на "резиновых" шлангах у двух одинаковых авто , стоящих рядом .
С нынешними тонкими пластиковыми трубками , по моему , будет совсем непонятно .

[Nemo160]

31.07.2019 07:36

#36

Сообщение от YUA
Такого датчика не бывает в природе.

Ну, называется он немного по-другому - датчик давления в цилиндре. Давно уже устанавливается на бензиновых моторах Мерседес. Не на всех, но устанавливается. Правда, при диагностике инфа с этих датчиков мне лично не особо нужна - есть более простые сигналы и показатели с других датчиков о состоянии дел внутри цилиндра.

[YUA]

01.08.2019 20:16

#37

Сообщение от Nemo160
датчик давления в цилиндре. Давно уже устанавливается на бензиновых моторах Мерседес.

Я, как то, про такое не слышал... Хотя я с мерседесами, практически, не занимаюсь.
И что, такой датчик стоит в каждом цилиндре и работает всё время в работающем (с воспламенением) цилиндре? Для каких целей он применяется? На какое давление рассчитан?
Такой датчик (если он существует) был бы незаменим для применения в мотор_тестере, а то в нём приходится применять датчики, которые могут работать только кратковременно и то даже без горения в цилиндре они выходят из строя из-за перегрева...

Сообщение от Nemo160
Правда, при диагностике инфа с этих датчиков мне лично не особо нужна

Как так? Это, в некоторых случаях, просто не заменимый датчик. По нему можно судить о правильности установки ГРМ, о противодавлении в выхлопной системе (забитости катализатора) и т.д. и т.п.