Прокладка клапанной крышки

[myxa13]

16.07.2019 15:28

#21

Похоже и мне пора менять. Клапанная крышка засопливила. Буду делать по мануалу в два прохода, динамометрическим ключом. Недельки через две.

По результату отпишусь.

Кстати недавно читал про мужика, который также мучался с это прокладкой.
Оригинал, не оригинал ставил, а она опять течет.
Вылечил проблему заменой клапанной крышки на новую. То ли микротрещина, то ли пластик повело, хз.

[Юрий Дмитриевич]

16.07.2019 19:30

#22

Сообщение от mbg63
Юрий Дмитриевич на герметик на заводе не сажают

Нет так нет,просто предположил.

[stvol]

17.07.2019 20:47

#23

Сообщение от mbg63
Я тоже по схеме . А зачем Вы пять раз ее снимали и ставили ?

сначала просто посмотреть что там, потом зазоры мерил,потом ещё... потом цепь смотрел, потом зазоры регулировал... :)

[Юрий Дмитриевич]

17.07.2019 20:54

#24

Сообщение от stvol
сначала просто посмотреть что там, потом зазоры мерил,потом ещё... потом цепь смотрел, потом зазоры регулировал... :)

Ну так,конечно потечёт...

[Kotyara]

19.07.2019 06:45

#25

Сообщение от Ivan Korolev
Я вот сегодня менял прокладку(масложор вышел на нереальный уровень 2л за 5тыс.км)

Жор из-за прокладки? Если такое количество уходит через прокладку, то весь двигатель будет в масле, и под машиной капли после стоянки.

[Юрий Дмитриевич]

19.07.2019 20:49

#26

Сообщение от Kotyara
то весь двигатель будет в масле, и под машиной капли после стоянки.

Видимо так и было.

[DrAl]

25.07.2019 06:23

#27

Всем привет! Я автор темы. Мне тут накидали советов диванные знатоки, мега академики с тридцатью тысячами ответов, некоторыее из которых даже не знают, что у нас нет гидрокомпенсаторов.
И я ушел отсюда.
Проблема решена! Все до безобразия просто. Те "оригинальные" прокладки, которые с голограммой отвратительного качества, через 5 тыс пробега дают усадку такую, что линейка металлическая между прокладкой и головкой может пролезть, резина превращается в пластмассу.
Поставил прокладку victor reinz, вот она как раз полностью повторяет прокладку, которую ставят на заводе, с площадками под герметик. Проехал уже 15 тыс на ней, все сухо.
У друга на rio такая же проблема была, тоже " оригинальные" с голограммой текли, поменял прокладку по моему совету, тоже все отлично теперь, он проехал около 20тыс

[DrAl]

25.07.2019 06:31

#28

Сообщение от Ivan Korolev
Да на заводе эти точки ставят, чтобы узнать лазал ты туда или нет, так же как и болты...

Если бы на заводе хотели знать лазил ли кто в двигатель, то ставили бы пломбу на двигатель. А так эти две точки герметика находятся на стыке крышки ГРМ и головки блока цилиндров.

По поводу масложора, я его победил, у меня был масложор 1литр на 2000км. Сейчас стал значительно меньше, за 10 тыс пробега доливаю 0.5 л. 👍👍👍

[DrAl]

25.07.2019 06:35

#29

Сообщение от Kotyara
Жор из-за прокладки? Если такое количество уходит через прокладку, то весь двигатель будет в масле,...

У меня весь двигатель был в масле, и текло по нему на асфальт, после ночной стоянки. На расход масла это не сильно влияло, как я понял, примерно 0.3 литра на 10тыс пробега

[DrAl]

25.07.2019 08:53

#30

Сообщение от mbg63
На алиэкспресс есть динамометрический ключ 1\4" от 4 нм до 25 нм , что нам и нужно для клапанной кр...

Четыре раза менял прокладку, текла через 3 тыс после замены. Затягивал болты всегда по схеме. На четвёртый раз раздобыл у соседа динамометрический ключ. Вывод, дело не в усилии, это своеобразная защита от дурака, чтобы голову болтам не свернули, т.е. не прикладывать усилие более 10н/м
Указанное в инструкции усилие 10 н/м, это усилие достаточно большое и при нем болты затягиваются до упора, так что втулки отверстий клапанной крышки упираются намертво в головку блока цилиндров. Следовательно можно тянуть от руки без ключа до упора по схеме затяжки, чтобы втулки уперлись.