Сообщение от Nemo160
Могу привести цитату из технического бюллетеня обслуживания автомобилей лидера мирового автомобилестроения? Устроит такой уровень? Кстати, кто-нибудь откручивал на новом автомобиле соединение "массы"? Что он там видел?
не думаю, что МБ сажает клемму на краску. Для этого всегда существует неокрашенный участок, возможно грунтованый...С новья возможно ничего, но со временем обслуживание необходимо.
Масса должна быть надежно сцеплена с кузовом, а сверху защищена от окисления. Там токи ходят будь здоров и даже малейшее лишнее сопротивление будет приводить к нагреву-остыванию- появлению влаги-окислению, и ухудшению контакта - возникновению проблем. Тут и говорить не о чем.
эмм... я смотрел СНИЗУ и видел какую-то другую перемычку, точно не ту, что на фото! Видимо четвёртую? Или может они в разных местах на авто до/после рестайла или с/без АКПП?
Как в следующий раз в яму полезу - поищу/сфоткаю ту, что увидел и ту, что Вы показали на фото
П.С. не понимаю, как зачистка поверхности кузова под накоенчником может сделать хуже, если изначально там краска (плохой контакт) и токи электрическое соединение предусмотрено через резьбу?? Просто дополнительный контакт и не более, хуже-то почему? Вот замазать сверху литолом или ещё чем, чтоб исключить доступ воздуха и влаги - тут да, согласен. Надо сделать. И провод бы по уму не ПУГВ взять, а КГ. Ну или новую оригинальную "плетёнку", но она, собака, почти тыщу стоит...
Сообщение от lastage
эмм... я смотрел СНИЗУ и видел какую-то другую перемычку, точно не ту, что на фото! Видимо четвёртую? Или может они в разных местах на авто до/после рестайла или с/без АКПП?
На предыдущем Солярисе1 с АКПП силовая перемычка стояла в этом же месте, под корпусом воздушного фильтра
Сообщение от new_man
не думаю, что МБ сажает клемму на краску. Для этого всегда существует неокрашенный участок,...
Да, неокрашенный участок размером с контактную часть оголовка гайки. Гайка наворачивается на приваренную к кузову резьбовую шпильку с оголённой площадкой, т.е. как будто приварен болт. Защищать резьбу также запрещено - это сделает гайка. В чём смысл всего этого? Контакт "массы" должен быть такой, какая площадь контакта кольцевой клеммы провода, контакт должен быть обязательно по абсолютно ровной поверхности. Приваренная резьбовая гайка( на многих автомобилях, на Солярисе в т.ч.) на кузове утоплена относительно поверхности и она не может создать идеального контакта(болт будет прижимать кольцевой контакт провода по внешнему диаметру, тогда как внутри это не даст сделать утопленная резьба) - сделать это может выступающая приваренная гайка.
Сообщение от Nemo160
Да, неокрашенный участок размером с контактную часть оголовка гайки. Га
Да, пожалуй вам самому не лишне будет на своем Солярисе какую нибудь массу открутить, что бы лично убедится, что на кузове неокрашенных участков нет, даже под контактами массы...
Сообщение от Nemo160
Кстати, кто-нибудь откручивал на новом автомобиле соединение "массы"? Что он там видел?
Сообщение от антип
Да, пожалуй вам самому не лишне будет на своем Солярисе какую нибудь массу открутить, что бы лично убедится, что на кузове неокрашенных участков нет, даже под контактами массы...
Вот поэтому и не стОит зачищать кузов в месте соединения проводов "массы".
Сообщение от антип
На предыдущем Солярисе1 с АКПП силовая перемычка стояла в этом же месте, под корпусом воздушного...
Был неправ, каюсь! Недавно в яме ковырялся - вторая перемычка действительно идёт с коробки на кузов, под воздушным фильтром.
У себя, кстати, когда перемычки масс менял (на ПУГВ 25мм.кв.) - и площадку под клеммами зачищал, и болт корщёткой отчищал, и резьбу на кузове метчиком проходил - ржавчины там полно и контакт дрянной получается.