Выбор аккумулятора

[vadek_32]

21.03.2018 16:12

#2201

На моём акб даже намёк нет на принадлежность к кальциевым. Не думаю что отсутствие пробок причислить акб к разряду Са-Са. Это может быть и гибрид. Очень маленький ток холодной прокрутки для Са-Са хотя у меня потерял ёмкость после пары глубоких разрядов

[Sергий]

21.03.2018 22:03

#2202

был такой, кстати "взрывоопасно" отделался синяком на бороде)

[mocker]

21.03.2018 22:13

#2203

хелпмифрендз :-)

ситуация:
- машинке 1,5 года;
- на 1000 км погнал к сочинскому дилеру (ключ, в сочи - единственный официал хЮндай; а куплена машина у югавто в краснодаре) по поводу масла; а заодно проверили аккумулятор - их специфический приборчик выдал 7-8 делений из 10; мне это сразу не понравилось на новой машине; но они заверили, мол - ерунда, пойдет и такой!
- теперь у машинки 1 полная разрядка в 0 - месяц простоя при включенной сигнализации; подхожу к машине - на брелок не реагирует ВОВСЕ, на поворот ключа - ТОЖЕ; завел прикуриванием;
- и (теперь уже) регулярная разрядка до невозможности завода стартером (типа - 2 часа забытой аварийки);
- нынче, полагаю (есть опыт с предыдущим солярисом), более 3-4 делений их приборчик не покажет, а это рекомендация к замене аккумулятора;

вопросы формулируется так:
- что лучше петь на ТО1 (13 тыщ на одометре) в сочинском ключе, дабы попробовать выпросить у них замену аккумулятора по гарантии?
- или смысла нет, и лучше самому менять за собственные деньги?

[vadek_32]

22.03.2018 10:15

#2204

Сообщение от Sергий
был такой, кстати "взрывоопасно" отделался синяком на бороде)

У меня наклейка только сверху но у вас тоже нет намёк на Са-Са так с чего все решили что это кальциевый акб?

Кто покупал рокет, может в книжечке прилагающейся к акб есть информация?

[new_man]

22.03.2018 10:35

#2205

Сообщение от vadek_32
Кто покупал рокет, может в книжечке прилагающейся к акб есть информация?

здесь покупал новый рокет форумчанин(YUA если не ошибаюсь)-вот на нем есть эта надпись, как и сделано в корее

[denkisan]

22.03.2018 12:13

#2206

Нет сейчас уже сурьмянистых батарей на новых машинах, тем более все корейцы идут с батареями MF без доступа к банкам! Хоть Делкор , хоть Рокер, и куча других производителей! Не кальциевые батареи имеют значительный расход воды и не могут быть MF по определению! Разница только в Са-Са и Са+ , последние - гибридные у которых используется сурьма в отрицательных пластинах, а плюсовые с кальцием. Это делает их более стойкими при глубоком разряде. Просто у батарей сурьмянистых электролиз начинался при 13,6-13,8 вольт а у кальциевых при 14.8 в и выше. Поэтому когда на ВАЗе начали использовать на Калинах генераторы с Set point 14,5 вольт батареи старых технологий быстро умирали, интенсивное кипение разрушало пластины и электролит быстро мутнел и чернел, а при установке Кальциевых АКБ было всё отлично.
И насчёт разряда ниже 10,5 в- от этого никто не застрахован , к нам такие батареи привозят довольно часто, порой даже с НРЦ ниже 6 вольт. И не смертельно! Торнадо Гарантия ( ссылка ) их спокойно вытаскивает, хотя попытки оживить обычным зарядником с напряжением 14,5-16 вольт чаще бывают безуспешны, особенно если. Просто разряженные кальциевые батареи надо "разбудить" повышенным напряжением, а после появления тока и начала разогрева батареи до 45-50 градусов уже заряжать в обычном режиме.
Кстати сейчас в Москве выставка Интербат 2018, там обычно все новинки экспонируют разработчики и производители. Наши специалисты уже с сегодняшнего дня там и до 23 выставка проработает.

[Юрий2011]

22.03.2018 15:05

#2207

Сообщение от vadek_32
У меня наклейка только сверху но у вас тоже нет намёк на Са-Са так с чего все решили что это кальциевый акб

Да не на наклейки надо смотреть, а на бортовое напряжение Соляриса! На дорестайлах 14.2-14.4В, ни одна не кальциевая АКБ при таком напряжении долго не проживет, в том числе и так называемые гибридные Са-Sb.

[new_man]

22.03.2018 16:18

#2208

Сообщение от Юрий2011
Да не на наклейки надо смотреть, а на бортовое напряжение Соляриса! На дорестайлах 14.2-14.4В, ни одна не кальциевая АКБ при таком напряжении долго не проживет, в том числе и так называемые гибридные Са-Sb.

Несколько поспешное заявление. Значит мне на рестайле ухудшили сеть, если выше 13,8 при прогретом не повышается До 14,4 всегда нормой считалось даже на Запорожцах

[vadek_32]

22.03.2018 16:33

#2209

Сообщение от Юрий2011
Да не на наклейки надо смотреть, а на бортовое напряжение Соляриса! На дорестайлах 14.2-14.4В, ни...

Я вам могу сказать(написать) что на моём столике двигло 1.8 и приведу аргумент "как прёт, 1.6 так не едет." и когда начнём спор вы окажетесь правы т.к в РУКОВОДСТВЕ по эксплуатации написано 1.6л.пока я не увижу что в памятка написано Са-Са или са+для меня этот акб будет непонятен. Отсутствие крышечек не делает акб кальциевым. Вы как знаток акб Са-Са не будете спорить что они отличаются от малосурьмянестых большим пусковой током? Думаю нет, тогда почему на наших акб пусковой ток всего 440А?440!!! Или ёмкость нашего акб 40А.ч?

[denkisan]

22.03.2018 22:36

#2210

Батареи по цене и отличаются, самые "обезжиренные" бюджетные модели и пластины тоньше и легирование подешевле и это снижает пусковой ток. Топовые модели батарей имеют пусковые токи обычно на порядок выше паспортной ёмкости. Всё что бюджетное - имеет на 20-45% ниже значение ТХП. Т.е грубо говоря 65ач батарея максимально имеет ТХП 640-650а, а у бюджетных обычно 400-460а. и соответственно внутреннее сопротивление порядка 6 миллиом, а у бюджетных уже более 8 миллиом. А по ценам топовые - 4,5-6 т.р. бюдженые же 2,7-3,6 тыс. В тёплых регионах "обезжиренные " модели вполне справляются, а вот в морозы за -30-35 они уже не в состоянии справиться с нормальной прокруткой мотора без прикуривания или пускача.
Знакомый приехал в последние морозные дни за аккумулятором, позарился на дешёвый вариант, плюс скидку ему организовал, уехал довольный, а на утро ударил мороз всего то 28 градусов, и вот новая батарея не смогла завести его Приору. Приехал с возвратом, и уже прислушался к советам консультанта - взял на 30% дороже , но даже в -35 завёлся уверенно. Казалось бы 460 и 600 не так уж сильно отличается. А как раз в морозы этого и не хватает! Когда гарантийщики пилят корпуса и анализируют причины брака, то по виду пластин сразу заметна разница.