05.09.2018 14:24
Сообщение от Вячеслав2
youtu.be/P_FNadrYAbI
Интересно получается )) На ХХ поршень болтается потому что нет нагрузки совсем(как утверждает Крутско нагрузка на ХХ= 0 . Это не правда на самом деле, т к расход на ХХ не равен 0 а как раз характеризует нагрузку, просто она не приложена к ведущим колёсам. Тут очень бы помог ДМРВ) А при средней именно нагрузке поршень стабилизируется и перекладка типа невозможна. Мне ка-тся, что господин Крутско забыл про одну вещь
перекладка определяется исключитедьно геометрией поршня и состоянием заркала цилиндра при определённой температуре, но не нагрузками, нагрузки лишь делают эту перекладку видимой или слышимой.Поскольку при любом давлении в камере сгорания соотношение площадей слева и справа от ПП будет одно и тоже ,это конструктивная величина , а непосредственно величина давления определяет величину момента сдвига поршня вбок.В собранном моторе с зазором в поршневой около 30 мкм фактическая перекладка невозможна . Чтобы увидеть такой зазор досточно взять щуп 50 мкм и уменьшить его толщину раза в полтора, это и есть зазор. Причём, это зазор по диаметру, при масляном клине от стенки до стенки он вполовину меньше. Какая нафиг перекладка ????? на 15-20 микронах......Не надо путать смену вектора силы противодавления с перекладкой, это не одно и то же. И как мерять нагрузку? - средняя она или нет ?Вьехал в снег на второй передаче, газ НАДО давить никуда не денешься вот и нагрузка...Те же немцы забыли про снега русские и сугробы.