123 л.с. - реально? Или это маркетинг?

[apriori]

16.04.2011 10:19

#11

Сообщение от S_N
и вообще, зачем голословный треп. есть, нет...
есть. подтверждение тому - динотесты авто с такими движками.
а вот после чипа:

нормально так 10 лошадок прискакало

[S_N]

16.04.2011 10:20

#12

Сообщение от MrKatafot
Уверены? У Поло Седана есть CVVT

уверен. у поло не может ее быть потому что это фирменная фича киа-хендэ.
у хонда это V-Tec, на VW - FSI и т.п.
да и 105 л.с. от 1.6 - мало.

[S_N]

16.04.2011 10:21

#13

Сообщение от Су-24
А по подробней

ну вы лентяи :)
с вики:

Система изменения фаз газораспределения (англ. Continuous variable valve timing, CVVT) регулирует параметры открытия клапанов в соответствии со скоростью вращения и нагрузкой на двигатель. Благодаря этому достигается более эффективное использование мощности двигателя, снижается расход топлива, снижается загрязненность выхлопа.

У каждого производителя двигателей данная технология имеет своё название.

* Alfa Romeo — Double continuous variable valve timing. CVVT используется на впуске и выпуске.
* BMW — VANOS/ Double VANOS. Впервы была применена в 1993 году для BMW 3-й и 5-й серий.
* PSA Peugeot Citroën — Continuous variable valve timing (CVVT)
* Chrysler — dual Variable Valve Timing (dual VVT).
* Daihatsu — Dynamic variable valve timing (DVVT)
* General Motors — Continuous variable valve timing (CVVT)
* Honda — i-VTEC= VTEC. Впервые была применена в 1990 году на автомобилях Civic и CRX
* Hyundai — Continuous variable valve timing (CVVT) — дебютировала в двигателе 2.0 L Beta I4 в 2005 в автомобиле Elantra и Kia Spectra, также была применена в новом двигателе (Alpha II DOHC) в 2006 для автомобилей Accent\Verna, Tiburon и Kia cee’d .
* MG Rover — Variable Valve Control (VVC)
* Mitsubishi — Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control (MIVEC). Впервые применена в 1992 году в двигателе 4G92.
* Nissan — Continuous Variable Valve Timing Control System (CVTCS).
* Toyota — Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i), Variable Valve Timing with Lift and Intelligence (VVTL-i).
* Volvo — Continuous variable valve timing (CVVT)

[apriori]

16.04.2011 10:21

#14

Сообщение от SEV-86
А кто-нибудь реально мерил разгон на всех этих авто? Может рекламный ход как раз со стороны рено и полуседана? Может hyundai solaris действительно разгоняется за 10,2, а полуседан секунд за 12-13? Вот честно, достали уже эти обсуждения не на чем не основанные!

старший брат соляры - акцент, 1,5; 102 лошади, механика, по паспорту 10,5 до сотни, в реале столько же.

[S_N]

16.04.2011 10:22

#15

Сообщение от apriori
у хундая всё с паспортом совпадает в современных комплектациях

да у всех совпадает, иначе и быть не может.

[S_N]

16.04.2011 10:23

#16

Сообщение от SEV-86
А кто-нибудь реально мерил разгон на всех этих авто?

аааа!!!
на ютубе поищите.

[S_N]

16.04.2011 10:25

#17

Сообщение от apriori
нормально так 10 лошадок прискакало

да то фейк практически. говорят что наш (ваш) движок не чипуется почти.
лошадки прибежали после снятия отсечки. :)

[apriori]

16.04.2011 10:26

#18

Сообщение от S_N
да то фейк практически. говорят что наш (ваш) движок не чипуется почти.
лошадки прибежали после снятия отсечки. :)

думаю ещё + отключение катализатора

[Су-24]

16.04.2011 10:34

#19

Господа! Спасибо конечно за ответы, но вот конкретного ответа на свой вопрос я так и не получил. 123 л.с. - это реально или маркетинг? Можно было написать и 140 л.с., только толку от этого? Все равно по всем характеристикам будет не больше 110 л.с.

[pupo]

16.04.2011 10:35

#20

от 100 до 150 один налог и то уменьшили...