А зачем их много? Чем меньше, тем лучше, потому что это расходник, который в многорычажке влияет на геометрию подвески. Пока всё новое вроде ничего, но следить нужно постоянно и вовремя менять, иначе у тебя машина будет кривая на дороге, а это в сто раз хуже, чем мифический комфорт на кочках.
Сообщение от Вячеслав2
Почему весь? Я вот разбираюсь в технике, а ты не хочешь воспринимать мои слова. Так кто дурак?
У меня есть две машины - на балке и многорычажке. И я прекрасно чувствую разницу. Чай в моём стакане горячий, а ты утверждаешь, что он холодный. И нет литературы, где говорилось бы обратное. Ты чего-то там начитался, сделал свои неправильные выводы, а теперь делаешь вид всезнающего божества. Производители не дураки и допотопную балку ставить на хорошие авто не будут никогда. Спорить о том, что лучше балка или многорычажка - как спорить о том, что лучше карбюратор или инжектор.
Владею двумя авто: Hyundai Elantra MD 2014 модельный год и Hyundai SantaFe TM IV 2019 модельный год
А колесо когда в яму попадает, как это влияет на пассажиров сзади на балке и как на многорычажке? В каком случае в большей степени случится крен и передача удара по всему кузову?
Сообщение от Аркадий68
Вот здесь
Их больше на многорычажке. К чему эти непонятные примеры? Мы говорим о таких машинах, как Элантра и Соната, например.
Владею двумя авто: Hyundai Elantra MD 2014 модельный год и Hyundai SantaFe TM IV 2019 модельный год
Малчиг, я не начитался, а учился долго и упорно, а ещё своими руками кучу машин ремонтировал, поэтому знаю не по наслышке вопросы, а ты машину снизу не видел ни разу наверно)))