Моторное масло в Хендай Солярис 2017-2023

[evvgn]

19.09.2019 11:54

#1511

Сообщение от yurzed
...

Логика очень простая
температура окружающего воздуха сильно, почти в 2 раза меняет фактор охлаждения, зимой и летом

Зимой не работает вентилятор, на исправном автомобиле, летом же молотит достаточно часто(и это без климата)отсюда
зимой мотор уходит на нижнюю точку терморавновесия, достаточно малейшего открытия термостата чтобы при разнице Т 90-100*С в момент сдуть всё лишнее тепло через радиатор.Отсюда зимой явный тренд на охлаждение блока и масла картере, его объёмная температура и она ощутимо падает, при прочих равных, что вызывает рост вязкость на 15-20% Это при том что Т ож "чуть" ущла вниз по факту начало открытяи термостата и полное его открытие в интервале 82-95 13 градусов это прОпасть, это смело переход в следующий класс.Видно из картинки . Для тридцатки 10 при 100*С (занято буквами там должна быть концовка кривой) Сдвиньте вправо но 15 *с попадёте в аккурат на 40ку.

[evvgn]

19.09.2019 12:07

#1512

Сообщение от yurzed
Вторая цифра w20, w30, w50 показывает вязкость при рабочей температуре двигателя. Которая намного выше температуры воздуха. И очень незначительно отличается зимой и летом

А вот хрена с два, выше уже обьяснил, что дрейф в 15 градусов это пропасть и переход как минимум в разные классы масел по вязкости. Почему я бюджетные двадцатки не признаю за масда вообще.

Сообщение от yurzed
Если залить в двигатель "солидол" W50 То чтобы снять его со стенок цилиндров нужно затратить больше энергии.

При каких скоростях в поршневой ? Я выскажу такую версию, что эффективность съёма масле маслосьёмными кольцами зависит от скорости движения поршня.Жидкое масло снимается легче , это факт но тут и же засада - на цилиндре остаётся малая плёнка , это очень хорошо ? ))

Сообщение от yurzed
Разогреть до температуры когда масло станет более текучим. А это локальные перегревы. Повышенный износ ЦПГ, поломка колец

Вот тут мне очень интересно. Выскажу такие удвержения
Локальный перегрев возможен при исчезновении масляного клина - читай если не задир то разрыв плёнки..Это неверный режим нагрузки
Жидкостное трение в с вою очередь разжижает масло, в режиме клина, вязкость падает.
Повышенный износ ЦПГ - исчез клин - езда внатяг и при выдавливании мощности газом. Тут наоборот вязкое масло в помощь.
Поломка колец - неверная сборка и слишком малые зазоры в замках или же длительная детонация. Но вязкость масла тут дело десятое.

[nshut]

19.09.2019 12:51

#1513

Сообщение от evvgn
что дрейф в 15 градусов это пропасть и переход как минимум в разные классы масел по вязкости

за -25 на улице и скорости больше 90, думаю дрейф поболее даже, вижу по стрелке, рукам и замерзшей лобовухе, в -30 не лизну картер только по причине прилипнусть, а не обжечся :)

[Shkapcheg]

19.09.2019 12:58

#1514

Сообщение от nshut
за -25 на улице и скорости больше 90, думаю дрейф поболее даже, вижу по стрелке, рукам и замерзшей лобовухе, в -30 не лизну картер только по причине прилипнусть, а не обжечся :)

кстати да, когда -25-30 при 100-110км\ч длительных на трассе стекло лобовое изнутри иней по углам и краям, печка на макс не вывозит, видимо радик стоит алюминиевый, в шохе с медным\латунным радиатором при -36 за бортом ехал в кофте по трассе

[Aleqsey]

19.09.2019 13:14

#1515

Сообщение от Shkapcheg
кстати да, когда -25-30 при 100-110км\ч длительных на трассе стекло лобовое изнутри иней по углам и...

Ниже тридцати, есть желание с двойки повернуть на первую, но боковые начинает затягивать... потому убавляю в красной. При каких длительных? Если на лобовом местами изморозь, то салон еще не прогрет нисколько, что даже печка на максимуме )

[evvgn]

19.09.2019 13:19

#1516

Сообщение от nshut
в -30 не лизну картер только по причине прилипнусть, а не обжечся :)

СтОит только попробовать. )...Очень сомневаюсь что средний владелец, из числа тех , кто обслуживается "не своими руками" полезет в -30*С Щупать картер... Ладно я...прошлой зимой перед НГ прищлось масло менять, так при -10 *С его не нагреешь , по ощущению чуть выше 60*С .И это опосля 30 мин езды по городу, не знаю мож я так езжу , правда и расход выше 9 л на сотню не поднимается .

[Shkapcheg]

19.09.2019 13:29

#1517

Сообщение от Aleqsey
При каких длительных?

700-800км

[Aleqsey]

19.09.2019 13:34

#1518

Сообщение от Shkapcheg
700-800км

Ну не знаю, первые ~ 50 км. и 30-40 мин. пути еще есть какие-то замечания, но за это время по всему салону t° только нормализуется, дальше уже регулируется под комфортную.

[антип]

19.09.2019 13:58

#1519

Сообщение от evvgn
Повышенный износ ЦПГ - исчез клин - езда внатяг и при выдавливании мощности газом. Тут наоборот вязкое масло в помощь.

Маленькая поправка; на авто с автоматом такая ситуация маловероятна, потому что электроника внимательно следит за нагрузкуой и при ее возрастании тут же поднимает обороты двигателя.

[evvgn]

19.09.2019 14:30

#1520

Сообщение от антип
Маленькая поправка; на авто с автоматом такая ситуация маловероятна, потому что электроника...

Верю ) Думаю, что электронное управление "газом" тоже в помощь