Сообщение от mestizo
Вроде не наростает, но если погода прохладная, то сильней слышно.
А я замечал, что он появляется при интенсивном разгоне после пробочки.
В общем,, то я его явно слышу, то нет... Может, просто не обращаю внимания- то музыка играет, то разгон не такой уж интенсивный.
Сообщение от San4es335
В общем,, то я его явно слышу, то нет... Может, просто не обращаю внимания- то музыка играет, то разгон не такой уж интенсивный.
Да, так же то слышу, то не замечаю, а вот с связан ли с интенсивностью разгона - понаблюдаю.
Дурацкий и стыдный вопрос, но всё таки. :) Как тормозить если автомат переключен в мануальный режим? К примеру, еду по городу на 3-й, как это всё будет работать при торможении, если не переключить обратно в автоматический режим?
Сообщение от Invision
Дурацкий и стыдный вопрос, но всё таки. :) Как тормозить если автомат переключен в мануальный...
Вообще ручной режим больше для горных местностей придуман. А так все будет работать, тормозишь и поочередно переключаешь скорости на меньшую, можно и на 3 остановиться, только страгиваться на первой надо.
И правда дурацкий)
Так и тормози, как и в режиме D. Скорости при этом сами будут переключаться вниз.
Например едешь на 3-ей, тормозишь, коробка сама переключает: 3, 2, 1, останавливаешься у тебя на приборке - 1, т.е. включена первая.
Попробовал бы сначала, прежде чем спрашивать.) Там всё интуитивно понятно.
Сообщение от Joshua
поочередно переключаешь скорости на меньшую
Так тоже можно.
Я поигрался с этими режимами на серпантине, когда в Абхазию ездили в этом году, и забил на этот ручной режим. Коробка умная, и сама делает всё как надо, переключает когда надо, даже на крутых спусках и подъемах включать ручной режим желания не возникало. Как по мне - баловство это... А вот зимой этот режим нужен, если забуксовал - включил вторую и потихоничку выехал.
Сообщение от Joshua
можно и на 3 остановиться, только страгиваться на первой надо.
Все равно при остановке автоматом на первую перейдет , даже в ручном режиме .
Сообщение от Thomas auto
Я поигрался с этими режимами на серпантине, когда в Абхазию ездили в этом году, и забил на этот ручной режим. Коробка умная, и сама делает всё как надо, переключает когда надо, даже на крутых спусках и подъемах вкл
Тут согласен , я вообще живу в горной местности , и желание и необходимости перейти в ручной режим как то чёт не особо возникает .
Сообщение от Thomas auto
Так тоже можно.
Я поигрался с этими режимами на серпантине, когда в Абхазию ездили в этом году, и забил на этот ручной режим. Коробка умная, и сама делает всё как надо, переключает когда надо, даже на крутых спусках и подъемах включать ручной режим желания не возникало. Как по мне - баловство это... А вот зимой этот режим нужен, если забуксовал - включил вторую и потихоничку выехал.
Если про горы, на перевалах на затяжных спусках совсем не баловство, чтобы колодки не перегревать включил ручной и катись. В Горный Алтай ездим каждый год, выручает.
В горах на АКПП не ездил(только в Греции на i 10 с мкпп по перевалам), а вот в Москве и области использую ручной режим в двух случаях:
1. Пробки на МКАД- тронулись, едешь, вторая, третья, а иногда и четвёртая успевает включиться... А потом резко стоп! Чтоб коробка бестолку не перебирала без конца передачи, ставлю в ручной, и тяну на второй, при 2000 об/м, иногда чуть выше. Зачем 3-я, если уже вижу, как все останавливаются. Ну, если обороты совсем уж, можно 3-ю воткнуть. А так, часто пока упрёшься, уже впереди поехали, а коробка так на 2-й и осталась. Не подумайте, что дистанцию километр держу. Так, в разумных пределах.
2. А это бесит конкретно. Подмосковье. Впереди- лёгкий подъём. Так дятел впереди, вместо того, чтобы прибавить газу и влететь на горочку, перед ней притормаживает. Теряет скорость, и дальше уже буквально вползает, с замедлением.
У меня начинается следующее: упираюсь ему в зад, сбрасываю газ, акпп включает пониженную, тяга возрастает и я его опять догоняю. Ну не едет он совсем! И снова передачи туда-сюда! Можно, конечно, поймать нужное положение педалью газа, но в ручном режиме легче держать, как мне кажется.
Чтобы этого не было, перехожу в ручной режим, ставлю, например, 3-ю и тянусь на постоянных оборотах за ним. В конце подъёма в "D" и уже нормальный разгон, если этот впереди поехал.
Баловство, не баловство... Мне нравится.
Еще одна ситуация - грунтовка. Дорога не очень ровная, с поворотами, и так получается, что комфортная скорость как раз приходится на момент переключения 5-6, перед поворотом чуть сбавишь - 5, после поворота 6, или перед ямками притормозишь - переключится. В общем для себя решил что лучше в ручном режиме на 4 или 5 ехать, что бы коробка не переключалась каждую минуту- другую.