Какой бензин заливать в новый Солярис?

[Вячеслав2]

29.10.2020 20:18

#461

Сообщение от Ocean_kz
Как это не гражданские, Honda Civic, Subaru, VW Golf и т.д это авто которые участвуют на драге и это гражданские авто.

Внешне гражданские, а степень сжатия как правило увеличивают.

Сообщение от Ocean_kz
Такое заключения я сделал потому как видел на стенде когда мои машины настраивали, что происходит когда октан не соответствует и при 30 градусной жаре происходит детонация.

Жара тут не при чём, но если ОЧ не соответствует, то детонация действительно будет.

[Ocean_kz]

29.10.2020 20:28

#462

Сообщение от Вячеслав2
Внешне гражданские, а степень сжатия как правило увеличивают.

Жара тут не при чём, но если ОЧ не...

Как это жара не причём? Вы же про физику писали, должны понимать!
Чем больше кислорода удастся запихнуть в цилиндр двигателя и сжечь, тем выше будет выходная мощность ДВС. Но нюанс в том, что один и тот же объем при разной температуре может содержать разное количество воздуха. Так, в летнюю жару с температурой 30 ºС в одном кубометре будет 1,16 килограмма воздуха, а при −20 ºС в том же кубическом метре окажется уже 1,4 кг. воздуха — то есть примерно на 20% больше. Другими словами: чем жарче, тем воздух более разреженный. И в жару в ходе каждого рабочего цикла цилиндра мотора будет засасываться на 20% меньше воздуха.
Да, в любом современном авто имеется датчик температуры воздуха, данные от которого поступают в блок управления мотором, который соответствующим образом корректирует режим работы системы впрыска. Когда в цилиндр попадает меньше кислорода, количество впрыскиваемого топлива можно скорректировать только в одну сторону — в меньшую. В связи с этим мощность мотора из-за жары снизиться

[Вячеслав2]

29.10.2020 20:43

#463

Сообщение от Ocean_kz
Как это жара не причём? Вы же про физику писали, должны понимать!

Я понимаю, что температура влияет на удельную массу воздуха и что в жару мощность снизится, только детонация тут при чём?

[Ocean_kz]

29.10.2020 21:03

#464

Сообщение от Вячеслав2
Я понимаю, что температура влияет на удельную массу воздуха и что в жару мощность снизится, только...

При повышении температуры впускного воздуха, детонационная стойкость топливной смеси падает, чем ниже октан тем больше детонации. В общем если вы дружите с физикой, почитайте.

[Вячеслав2]

29.10.2020 21:06

#465

Сообщение от Ocean_kz
В общем если вы дружите с физикой, почитайте.

Я то дружу и читал сто раз, у меня только вопрос: какая температура смеси на такте сжатия?

[Ocean_kz]

29.10.2020 21:26

#466

Сообщение от Вячеслав2
Я то дружу и читал сто раз, у меня только вопрос: какая температура смеси на такте...

Температура топливовоздушной смеси в цилиндре зависит не только от температуры воздуха на впуске и температуры топлива, но и от количества и температуры отработавших газов, оставшихся в цилиндре.
Можно спорить долго, но факт остаётся фактом!!!
Почему делают холодный впуск, почему делают забор воздуха ближе к решетки а не из под капотом пространства, почему ставят интеркуллер для охлаждения воздуха на впуске, почему на сам интеркуллер ставят водяное охлаждение для охлаждения воздуха?

[Вячеслав2]

29.10.2020 21:34

#467

Сообщение от Ocean_kz
факт остаётся фактом

Какой факт то? Я 10 лет отъездил на этих моторах на бензине 92 и никакой детонации не было, при том, что жара бывала не только 30 градусов.
А к моему вопросу о t - сжатия, так там 300-500гр. и как может влиять 10гр. на впуске? Это я взял разницу между комфортной для человека температурой 20гр и жарой 30гр. Просто часто люди думают, что железкам так же хреново, как и им в жару или мороз))

[Ocean_kz]

30.10.2020 05:28

#468

Инженеры которые все это придумали, тоже наверное простые люди которые думают что железкам плохо в жару или мороз)))
Вы сами то не ответили на мои вопросы)))

Сообщение от Вячеслав2
Какой факт то? Я 10 лет отъездил на этих моторах на бензине 92 и никакой детонации не было, при...

Как вы определили что у вас детонации не было? Я вам так скажу, что не всегда человек может слышать детонацию, а вот на графике это все видно.
Опять же вопрос, для чего инженеры заводов придумывают интеркуллеры охлаждения воздуха, холодные впуски и т.д???
Почему по замерам заездов в жаркую погоду авто показывает результаты хуже чем когда на улице прохладно?

Сообщение от Вячеслав2
Внешне гражданские, а степень сжатия как правило увеличивают.

VW GOLF GTI 2.0 Turbo, степень сжатия 9,6, топливо не ниже 95.

У Соляриса степень сжатия 10,5

Сообщение от Вячеслав2
Какой факт то? Я 10 лет отъездил на этих моторах на бензине 92 и никакой детонации не было, при...

ВОТ ЕЩЕ РАЗ ПРОЧИТАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА!

Какая температура у вас в цилиндрах без разницы, разница в том,сколько кислорода поступает в цилиндры.

Чем больше кислорода удастся запихнуть в цилиндр двигателя и сжечь, тем выше будет выходная мощность ДВС. Но нюанс в том, что один и тот же объем при разной температуре может содержать разное количество воздуха. Так, в летнюю жару с температурой 30 ºС в одном кубометре будет 1,16 килограмма воздуха, а при −20 ºС в том же кубическом метре окажется уже 1,4 кг. воздуха — то есть примерно на 20% больше. Другими словами: чем жарче, тем воздух более разреженный. И в жару в ходе каждого рабочего цикла цилиндра мотора будет засасываться на 20% меньше воздуха.
Да, в любом современном авто имеется датчик температуры воздуха, данные от которого поступают в блок управления мотором, который соответствующим образом корректирует режим работы системы впрыска. Когда в цилиндр попадает меньше кислорода, количество впрыскиваемого топлива можно скорректировать только в одну сторону — в меньшую. В связи с этим мощность мотора из-за жары снизиться

[Vорчун]

30.10.2020 07:02

#469

Сообщение от Ocean_kz
VW GOLF GTI 2.0 Turbo, степень сжатия 9,6, топливо не ниже 95.

У Соляриса степень сжатия 10,5

ничего, что есть слово- турбо?

и да, меня хороший 92-й вполне устраивает

[Вячеслав2]

30.10.2020 09:51

#470

Сообщение от Ocean_kz
Инженеры которые все это придумали, тоже наверное простые люди которые думают что железкам плохо в жару или мороз)))

Нет, мы как раз понимаем, что железки не мёрзнут и не потеют....в обычных диапазонах температур.

Сообщение от Ocean_kz
Вы сами то не ответили на мои вопросы

Вопросов то и не было, одни утверждения, при чём ошибочные.

Сообщение от Ocean_kz
VW GOLF GTI 2.0 Turbo, степень сжатия 9,6, топливо не ниже 95.

У Соляриса степень сжатия 10,5

У Соляриса атмосферник, а турбина как раз увеличивает давление на впуске, тем самым давление при сжатии выше чем у атмосферника, поэтому нужен бензин с высоким ОЧ.

Сообщение от Ocean_kz
Как вы определили что у вас детонации не было?

У тебя была детонация хоть когда нибудь? Видимо нет. Во первых - её прекрасно слышно, во вторых - приём падает, как будто за жопу кто то держит, в третьих - растёт расход..... Если ты думаешь, что я так ездил все 10 лет, то сильно ошибаешься. Расход всегда был как по книжке.