05.05.2020 01:10
Комрады хороших праздников! Стал счастливым обладателем Соляриса 1.6 АКПП 6AT. До этого 20 лет отъездил на механике. Есть парочку вопросов к сообществу? Подскажите кто как совершает на наших машинах динамичный обгон!? Повторюсь - динамичный? При спокойном обгоне ситуация понятна и прозрачна - немного продавил, сбросил с 6 на 5, обороты к примеру перепрыгнули c 2200 на 3300, дальше плавно продавил до 4000 и приотпустил педаль газа, коробка обратно перепрыгнула вверх - машинка плавно, неспешно совершила обгон -всё!
Сегодня и вчера ездил на дачу 140 км туда и обратно - трасса. Пытался отрабатывать технику обгона в разных режимах в том числе и на типтронике. Примерно 10 обгонов в одну сторону и чуть больше в обратную. Мои наблюдения следующие, если что делаю неправильно поправьте:
ситуация 1: при обгоне фуры: еду на 6 передаче - обороты 2300 немного продавливаю педаль перескакиваю на 5 - обороты 3400, далее плавно додавливаю до 4000 и дальше нерезко давлю в пол до кикдауна, машина быстро ускоряется на 5 передаче до отсечки не переходя на передачу ниже - в принципе так бы и устроило, вполне логично и даже достаточно быстро получилось ... Но есть одно но, так получилось всего два раза. Последующие 3 раза (всё четко контролировал, обстановка была спокойной) точно при таком же алгоритме действий получилась
ситуация 2 : при обгоне газели и двух легковушек делаю тоже что в ситуации 1, но что получается:
вариант №1 при продавливании педали газа на 5 передаче где-то с 3300 оборотов коробка перескакивает на 3 передачу, обороты двигателя подскакивают аж до 5500 (аццкий рев мотора), далее растут где-то до 5800 и коробка обратно возвращается на 5 передачу ( возможно не до конца надавил на педаль - есть такой алгоритм у коробки), но почему произошел переход аж на 3 передачу при 3700 об. - нагрузка та же, местность ровная? Т.е. существует какая-то очень тонкая грань при скорости продавливания педали :( Но зато я почувствовал себя красавчегом прям как в молодости ...)) Не разгон реально быстрый и газель обошел на ура. Помоему у меня даже мой прошлый 2-х литровый Фокус, на котором раньше ездил так не разгонялся )
вариант №2 те же действия, что в ситуации 1, но при утапливании педали газа в пол на 4000 оборотов коробочка не продолжает наращивать обороты как раньше, а переходит на 4 передачу и обороты мотора уже 5200, но педаль не отпускаю обороты растут до отсечки и опять я красавчик )) только жена орет,- "ты что идиот, ездить разучился" )))
ситуация 3: типтороник, ну в принципе я его с момента покупки испробовал. И о да! Здесь все логично? быстро и как надо! И самое главное с завидным постоянством! Чуть продавил на 6 передаче до 2400 -2500, торкнул коротенько педалью, на 5 перескочил, а дальше рычаг в сторону и назад на 4 перешел и одновременно педальку в пол - обороты 4500-4600 а дальше гони хоть до упора, но я до 5100-5200 догнал и перешел опять на 5, а можно просто на D перейти и педаль приотпустить машина сама перейдет. Нет резких скачков загоняющих чуть ли не под отсечку, мотор если ревет, то по нарастающей - так сказать оптимальные обороты и окружающие не смотрят как на молодого гонсчега. Примерно как это я делал на фокусе, примерно как это делается на механике, как вообщем это и должно быть! Почему этого не возможно с завидным постоянством добиться в режиме D ??
За сим и вопрос к сообществу, кто как в интенсивных режимах езды управляется с педалью газа в режиме D на наших машинах!? Объясните мне молодому гонщику с более чем 20 летним стажем и уже седой головой! Нет! Я еще не совсем стар, не подумайте, чтобы меня пора было высаживать из-за руля ))
Нет, я конечно понимаю.. можно спокойно, всегда, в ситуациях когда надо перейти в ручной режим и на нужных оборотах совершить обгон, тормознуть двигателем либо ещё что-то и быстро вернуться в режим D. Для этого он и существует! Но этого же не будешь делать постоянно! Для чего он тогда аутомат?
Есть и ещё один отрицательный момент! Вот эти резкие переходы на 2 а то и 3 передачи вниз как раз и вредны мотору и коробке. Не столько сама езда на высоких оборотах, при условии , что она кратковременна, сколько эти скачки. Представьте мотор работал на средних оборотах спокойно и вдруг как скоканут обороты в 1.5-2 раза - я про кикдаун с низких оборотов. Почему производитель считает, что кикдаун это безопасный режим х.з. ???