Сетка в передний бампер (защита радиатора) для Hyundai Solaris рестайлинг 2014

[At0m!]

06.08.2020 01:07

#341

На моей рио решетка радиатора была с достаточно компактными дырками, палец не пролазил. Дополнительно сетку не ставил. Но на новом солярисе 2020, вы видели эту решетку. Туда Четыре!!! пальца залазят. Любой камень размером 1см2 таких делов там натворит. Лучше сделать. Выбрал сетку с максимально крупными дырками. Надеюсь не будет проблем в эксплуатации.

[Алексей 65]

06.08.2020 01:10

#342

У Алексея Голосова на канале как раз тест сеток вышел. Влияние на тепловой режим почти никакое на 100 км/ч.

[Руслан 52773]

06.08.2020 12:01

#343

Поставил сетку - никаких проблем за лето ни на скорости, ни в городе. Ничего дополнительно грется не стало.

[tracker99]

06.08.2020 12:19

#344

Сообщение от Вячеслав2
Главное, что сетка задерживает расчётный поток воздуха на максимальной скорости, при чём очень сильно.

Ну и пускай тормозит , тот поток не имеет к обдуву радиатора никакого отношения .
Максимальная скорость потока , проходящего к радиатору в разы меньше и не решетки/сетки в этом виноваты .

[Вячеслав2]

06.08.2020 13:12

#345

Сообщение от tracker99
тот поток не имеет к обдуву радиатора никакого отношения .

Какой тот? Практически весь воздух поступает через решётку радиатора, по крайней мере на скорости.

[tracker99]

06.08.2020 13:59

#346

Сообщение от Вячеслав2
Практически весь воздух поступает через решётку радиатора, по крайней мере на скорости.

Совсем весь ?
Если даже снять бампер и прикрутить к радиатору анемометр , его показания не будут иметь ничего общего со скоростью потока , измеренной на крыше .
Последний раз : скорость потока , поступающего к радиатору гораздо меньше скорости авто ; её ограничивает радиатор и само подкапотное пространство ; пока проходимость сетки в разы больше проходимости сот радиатора , на "автомобильных" скоростях никакого влияния на охлаждение ОЖ её установка не привнесет .
Напоследок : например , обильно подаем воду в трубу диаметром 200 мм , но на конце её имеется наконечник диаметром 30 мм , так вот если на протяжении этой трубы организовать сужения миллиметров до 80-100 мм , это никак не повлияет на проходимость - она тупо ограничена выходным наконечником .
Как говорится , дальше обсасывать уже не интересно , надоело ...

[Вячеслав2]

06.08.2020 15:12

#347

Сообщение от tracker99
Как говорится , дальше обсасывать уже не интересно , надоело ...

Ну и не надо, тем более, что к физике твои опусы отношения не имеют, особенно с трубами))
Во всей трубе давление одинаково, просто в месте сужения скорость потока увеличивается пропорционально площади сечения, т.е. на объёме пропускания это не скажется.
И не надо путать гидродинамику с аэродинамикой, тут речь именно про завихрений потока в каждой ячейке, которые своей турбулентностью влияют навстречу друг на друга и тем больше, чем больше скорость.
Всё просто, если хотя бы почитаешь, не говоря уж о лабораторках в аэро-трубе КАИ))

[Юрий Дмитриевич]

06.08.2020 18:06

#348

Сообщение от Vadimel
Слово то какое, продвинутое.)))

Ну так,правда старое..)))

Сообщение от tracker99
в ответ с предложением такого колхоза мою цитату вставлять ?

Какой колхоз?,в 11 году все так делали..,кстати,какую цитату Вы имеете ввиду?..

[tracker99]

10.08.2020 10:51

#349

Сообщение от Вячеслав2
к физике твои опусы отношения не имеют, особенно с трубами))
Во всей трубе давление одинаково, просто в месте сужения скорость потока увеличивается пропорционально площади сечения

Вот в который раз убеждаюсь , что мы учились по разным учебникам , поэтому любой наш технический диспут изначально обречен на провал .
В трубе с непостоянным сечением (я же упоминал сужения) не может быть одинакового давления - это не статика . Ключевые слова : Бернулли , Вентури ... Но это так , просто для понимания разницы в нашем понимании физики .
В общем , получается , что для тех , кто учился по таким же как и я учебникам , опыты и аргументы того блогера - профанация . Еще немножко для них же :
Если размещать анемометр на бампере , то есть места , где скорость потока воздуха (по оси движения авто) к нулю приближается . Часть потока , что все-таки попала в фальшрадиаторную решетку и пошла дальше уже никак не ламинарная , так что завихрения там есть всегда , причем , чем больше толщина перемычек (а у решетки она в разы больше , нежели проволока сетки) , тем больше турбулентность . Ну и сопротивление подкапотного пространства + сопротивление радиатора настолько снижают скорость потока , что сетка уже ничего изменить не может . Там не имеет смысла сложение сопротивлений по ходу потока : с сеткой/без сетки скорость настолько мала , что анемометр , размещенный за радиатором (а только такой замер и имеет смысл для оценки эффективности охлаждения) разницы не уловит .

[Вячеслав2]

10.08.2020 16:02

#350

Сообщение от tracker99
мы учились по разным учебникам

Я в "трубе" учился, т.е. на практике, ибо аэродинамика это в основном опыты.
Ещё раз, риторический вопрос: почему у самолётов нет сеток перед двигателями? Ведь кучу катастроф можно было бы избежать. И почему производители не ставят москитные сетки в бампера?