Сообщение от Aleqsey
Антибукс также да, на предыдущем был? Также не вдавался в подробности, но вроде новая как...
в новом объединили курсовую и абс с электроусилителем. якобы при нештатной ситуации усилие на руле при ошибочном рулении будет резко возрастать , (препятствуя) и наоборот (подсказывая). антибукс был и на первом.а вот помощь при трогании в горку не было-вещЧ
Сообщение от ALBEA
не дала в отбойник..повела на встречку по прямой..тут хоть урулись вдрызг...
Не собираюсь спорить. Может что не понимаю. Насколько я понял ее механизм работы, она прилично облегчает направитъ авто по месту. То что на встречку улетел, не уверен что причина в есп. Возможно, по инерции от начавшегося маятника,
и из-за высокой скорости, где применяемые усилия стабилизации были малоэффективны (и то не факт, разбираться нада) для погашения энергии сноса превышающей в разы, а раз траектория движения в обратную от заноса, значит неправильное беспорядочное руление и нажатие тормоза в неподходящий момент... сам запутался )) В общем, человеческий фактор)) Не система никак. Ошибочные выводы по есп, если не может убедительно доказать обратное.
Сообщение от BONd007
а вот помощь при трогании в горку не было-вещЧ
Сообщение от BONd007
НЕ ВЫЙДЕТ 99 из 100 ! я завидую вашей самоуверенности. у меня не большой опыт. чуть более 1 000...
Нечётко выразился. Не 99 из сотни выйдет, разумеется! Тому подтверждение - и на ютубах, и на столбах придорожных. Просто на вменяемой скорости (до 70-80 точно, на 90+ уже не скажу, не пробовал. И желания как-то нет.),если голову не потерять и иметь хотя бы минимум понимания физики процесса - вывести машину без систем курсовой устойчивости из маятника вполне реально. Те самые 99 из 100. А уж сыграет ли конкретный водитель на таких шансах - другой вопрос. Карта играть позволяет, но разыграть её надо правильно. За сотню, тем паче на полутора сотнях и выше уже скольжения другие, требуется значительно точнее работать рулём и педалями. Но "помощник" способен подрезать эту возможность и на 60.
И при этом даёт ложное чувство безопасности, провоцируя на безумства.
Сообщение от Алексей 65
И при этом даёт ложное чувство безопасности,
Придает уверенности за рулем безопасного автомобиля, зная, что отныне контролируешь ситуацию гораздо лучше )
Согласитесь, далеко неплохое качество для водителей )
Сообщение от Алексей 65
провоцируя на безумства.
Позволяет даже дилетантам совершать приемы экстремального вождения )
p.s. странно, почему себе не могу поставить - "мне нравится"))
Сообщение от Aleqsey
Позволяет даже дилетантам совершать приемы экстремального вождения
Без малейшей подготовки, даже теоретической. С результатами на ютубах, когда при запаздывающем рулении система уже не может помочь. Или когда не мог бы помочь никакой чемпион по ралли, телепортируй его кто за руль этого автомобиля в тот самый момент. Потому что пить боржоми уже поздно. Ну нельзя выходить на предельные для данной ситуации (дорожное покрытие здесь и сейчас, погода и протчая, протчая, протчая) полагаясь на электронику. Только на свои руки, ноги и прежде всего голову. Которая как раз не должна позволить шаловливым ручкам и ножкам приблизиться к пределу на дорогах общего пользования! Вот только головы у слишком многих на дороге нет.
Сообщение от Алексей 65
Нечётко выразился. Не 99 из сотни выйдет, разумеется! Тому подтверждение - и на ютубах, и на...
то есть. что бы исключить"ложное чувство безопасности" и повысить самооценку продвинутых водителей, которые с легкостью выходят из любых заносов "за рулем" ПК , а системы помощи только мешают им проявить свою удаль, надо снять все электронные помощники и больше их НИКОГДА не использовать. ок.
Выпад оставлю без внимания.
Не раз и не два уже писал, что я не противник систем активной (как и пассивной) безопасности! Просто вижу и другую сторону медали. Сейчас даже самые новые и продвинутые системы далеки от совершенства и могут усугубить кртическую ситуацию.И провоцируют молодых да горячих на приближение к таковым.
Мне вот лично идеальным - на сегодняшний день - решением была бы кнопка. Не та, что у меня в машине имеется, а полноценная, отключающая систему курсовой устойчивости наглухо, а не до достижения порога скорости. И пусть система будет активна по умолчанию, а отключается на короткое время. Хотя это тоже не вариант, отлавливая машину искать ту кнопку... На руль её ставить, к пальцу ближе - случайные нажатия будут, опять плохо. Голосом? Тоже не фонтан. Но вот если кто придумает как отключать по воле водителя и именно в нужный момент, на десяток, максимум два секунд - больше не надо, за это время критическая ситуация так или иначе разрешится по любому - это было бы здорово.
А в перспективе, и пожалуй весьма неблизкой - реальный автопилот, который перехватил бы управление полностью и по данным не только датчиков АБС, положния руля и прочим аслерометрам, но и по камерам/радарам/сонарам/да хоть магическому яблочку на блюдечке сможет вытащить машину из той задницы, в которую её перед тем старательно записывал водитель. Действуя не только тормозами и ограничением тяги, но и увеличением тяги и рулём.Который будетв" видеть" и дорогу, и объекты на ней, и что там за обочиной - роное поле, крутой кювет, лес вековой или обрыв. Который в случае чего и то же торможение вращением осуществит. Это была бы идеальная система. Правда останутся вопросы глюков системы - вдруг на ровном месте автопилот решил порулить и зарулил. И юридические вопросы. Но это дело неблизкое.
@Алексей 65,
К примеру, в современных летательных аппаратах уже давно нет прямого механического воздействия на элементы управления. Всё через электронику.
Прикинь, руль станет электронным.)
А по сути, ситуацию нужно предупреждать от критических действий, а не исправлять критическую ситуацию в последний момент.
Это, по моему, самое идеальное решение. Нефик псевдогоньщикам жигать заносами и баранку перекручивать.)))