Расточка блока G4FC без гильзовки

[evvgn]

28.03.2019 14:36

#41

Сообщение от антип
Интересно, почему так?

Думаю,даже уверен, что дело в микропрофиле хона.
Это тонкая вещь и его смотреть перед сборкой надо.Смысл в том что при грубоватом хоне маслосъёмные кольца работают не совсем так как надо. Правильный хон должен быть видимым не царапать поршень при движении от руки , но при этом мелким

[антип]

28.03.2019 15:11

#42

Сообщение от evvgn
.Смысл в том что при грубоватом хоне маслосъёмные кольца работают не совсем так как надо.

Типа потом хон сглаживается и жор масла проходит?

[evvgn]

28.03.2019 15:38

#43

Сообщение от антип
Типа потом хон сглаживается и жор масла проходит?

Да, может ещё компрессия подрасти.Что касается хона и его контроля это серьёзная стадия , которая влияет на ресурс агрегета.

[tracker99]

28.03.2019 15:52

#44

Сообщение от антип
Типа потом хон сглаживается и жор масла проходит?

По моему , обычные хонингование , требующее некоторой приработки ЦПГ , кончилось еще на блоках 2106 .
В этом веке все автопроизводители и большинство расточных мастерских предлагают плосковершинное хонингование (платохонингование) , иначе нет смысла обращаться в такую контору .

[антип]

28.03.2019 16:08

#45

Сообщение от tracker99
По моему , обычные хонингование , требующее некоторой приработки ЦПГ , кончилось еще на блоках 2106 .
В этом веке все автопроизводители и большинство расточных мастерских предлагают плосковершинное хонингование (платохонингование) , иначе нет смысла обращаться в такую контору .

Ну вот видимо ТС все таки обратился.)

[jamm]

28.03.2019 17:58

#46

Сообщение от Vadimel
По щупу между метками или литрам?)

от замены до замены доливка не требовалась ни разу.

Сообщение от tracker99
По моему , обычные хонингование , требующее некоторой приработки ЦПГ , кончилось еще на блоках...

занимаешься расточкой или моторами?

[tracker99]

28.03.2019 19:18

#47

Сообщение от jamm
занимаешься расточкой или моторами?

Раньше занимался - умеренная форсировка , то сё, сейчас старый стал и ленивый .
Платохонингование в той же "Механике" уже в конце прошлого века предлагали . В "Иномотор" и им подобных - само собой . Объясняли , что рекомендованную в техкарте ремонта мотора шероховатость только так и можно получить .

[jamm]

29.03.2019 22:26

#48

@tracker99, мы тут в провинции с жиру не бесимся. 3 мастерских на город. 1-3ткм притирка/обкатка. 2 недели-месяц покататься

[tracker99]

29.03.2019 22:54

#49

Сообщение от jamm
мы тут в провинции с жиру не бесимся. 3 мастерских на город.

Ладно прибедняться-то .
В РнД "Механика" давно присутствует , да и заводов серьезных немало . Ну а обкатка/притирка обычной хонинговки все равно не заменит платохонингования .

[Артем 56]

17.04.2019 20:05

#50

Сообщение от Донат
...

Ребята, вот номера:

TEIKIN 51145 025 - ПОРШЕНЬ БЕЗ КОЛЕЦ HYUNDAI/KIA G4FC D77.0+0.25
TP 42045025 - Кольца поршневые Hyundai G4FC d77.0+0.25

Поршня я мог заказать и сам, по-моему на автодоке находил по номеру, а вот с кольцами думал засада, но в одном магазине на авторынке у нас в Оренбурге продавец без проблем нашел вариант для заказа колец. Все относительно недорого: поршня по 1350 рэ, кольца в районе 1500 комплект. По производителям вариант неплохой, поршня teikin + кольца tpr находил на форумах митсубы и ниссана, люди ставят часто, оба производителя вроде японские. До этого находил варианты только кованые СТИ вроде и вот эти АМП44 по конским ценам и то и то. Завтра-послезавтра должны придти уже железки, как придут - отпишусь с фотками. Двиг уже вынут и частично разобран, как только запчасти придут - скину поддон, сниму колено и отвезу блок в расточку. С хоном очкую конечно, хз как там сделают...