Троит и пропуски зажигания

[Юрий Дмитриевич]

22.08.2019 20:17

#31

Сообщение от Himikavto
Катушки стояли родные. Пробег 162000

Хорошо простояли.

[минус]

22.08.2019 22:19

#32

Сообщение от new_man
Мне лично как инж электронной техники не понятна связь с кончиной ДКВ и 2го цилиндра

А он на самом деле вышел из строя интересно? Или был сбой. Еще может быть беда с клапанами однако.

[Soloma]

03.09.2019 14:11

#33

Сообщение от Юрий Дмитриевич
Хорошо простояли.

знаю случаи, когда гораздо больше стояли, так что это средний показатель

[evvgn]

03.09.2019 14:43

#34

Сообщение от tracker99
Ну вот , допустим , проверка показала , что нет искры : что виновато - катушка , или сигнал на неё с мозгов не пришел ?

Ответ на фотках , если когда то подобный вопрос ещё возникнет.
Снимаем разъём , включаем зажигание и смотрим + 12 В одном пине
К другому пину, под кембрик, "присовываем" провод, затем проверям контакт этого провода с пином ,в месте "присовывания"
Одеваем разъём обратно на катушку, подключаем осциллограф и контролируем включение ключа в БУ - левая нижняя часть. Т е одним концом катушка сидит на плюсе бортсети а вторым, через ключ БУ подключается к "массе". Имейте ввиду ,что время включения катушки в цепь всего 1,5 миллисекунды(3 клетки), далее разрыв и искровая фаза. , это на ХХ на горячем моторе. Так же , при таком времени включения ток нарастает до 10 А , ( индуктивнсоть 2 миллигенри) и сопротивление 1 Ом, более чем 12 ,5 А ток в катушке быть не может ни при каких обстоятельствах. Если её напостоянку включить на плюс, на ней сразу почти 150Вт будет, раскалится в считанные мгновения.По осциллограме правой части, те по искровой фазе, можно дефект катушки опознать, в смысле что катушка даёт пропуски(именно катушка а не свеча.)но это немного другая тема.

[evvgn]

03.09.2019 14:48

#35

Сообщение от Юрий Дмитриевич
Хорошо простояли.

Наши хёндаи насколько знаю ещё на родных ездят, 330 т и 250 т и тд

[Юрий Дмитриевич]

03.09.2019 20:51

#36

Сообщение от evvgn
Наши хёндаи насколько знаю ещё на родных ездят, 330 т и 250 т и тд

Ну так это хорошо,знать бы заводского поставщика,а то купишь в магазине,и как правило долго не ходят.

[tracker99]

03.09.2019 21:43

#37

Сообщение от evvgn
Ответ на фотках , если когда то подобный вопрос ещё возникнет.

Так ведь вопрос был риторический .
Просто я говорил , что контролька мне даст больше информации , чем "на искру" .

[evvgn]

04.09.2019 07:31

#38

Сообщение от tracker99
Так ведь вопрос был риторический .
Просто я говорил , что контролька мне даст больше информации ,...

В импульсных схемах контролька не всегда поможет. В данном случае контрольку надо включать вместо катушки , но как она отреагирует на включение в течение 1,5 мс дважды-трижды в секунду на ХХ ? Другое дело когда у нас есть устойчивая ШИМ с приличным заполнением или постоянный ток.

[tracker99]

04.09.2019 09:42

#39

Сообщение от evvgn
как она отреагирует на включение в течение 1,5 мс дважды-трижды в секунду на ХХ ?

Не знаю , не проверял . Но вот если снять фишку , воткнуть в пин иглу и крутить стартером - очень наглядно зеленый диодик светится . Именно это и помогло в ситуации из пост №22 .
Повторюсь : я не спорю про полезность осциллографов и всякого такого . Речь всего лишь о том , что для понимания - идет импульс на катушку или нет - меня полностью устраивает контролька . Ну вот неудобно мне вытаскивать катушку , искать массу (а жгут далеко не пускает , а в пределах досягаемости - пластик крышки) для проверки "на искру" ...